轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因是什么?

轉(zhuǎn)向不足是前驅(qū)車(chē)上經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向過(guò)度是后驅(qū)車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。一般的家用轎車(chē)更趨向于轉(zhuǎn)向不足。轉(zhuǎn)向不足俗稱(chēng)推頭，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)子的車(chē)頭不能入彎而是滑向了彎道外側(cè)，這就是轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向不足一般出現(xiàn)在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上。前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)車(chē)頭重量比較大，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)由于慣性就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足

如題主想要了解的“轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因是什么?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因： 1、轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度是衡量車(chē)輛操控平衡的重要標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向不足（understeer）表現(xiàn)為車(chē)輛需要更多的轉(zhuǎn)向輪角度來(lái)保持所需行進(jìn)線路。； 2、轉(zhuǎn)向不足是前輪輪胎與地面接觸面的偏滑角（slip angle）建立速度大于后輪輪胎與地面接觸面的偏滑角建立速度造成的； 3、通常，車(chē)輛進(jìn)入衡定狀態(tài)（steady state）需要一定的速度，轉(zhuǎn)向不足可以使車(chē)輛在較低的速度就能夠進(jìn)入衡定狀態(tài)。一旦車(chē)輛進(jìn)入衡定狀態(tài)，車(chē)體扭轉(zhuǎn)角度將無(wú)法隨著轉(zhuǎn)向輪角度增加而繼續(xù)增加。表現(xiàn)為，方向盤(pán)變輕，即使增加轉(zhuǎn)向角度，車(chē)體仍舊按照原先的線路行進(jìn)而車(chē)體扭轉(zhuǎn)角度不會(huì)變化。