奧拓手動擋好開嗎？

雖然自動擋憑借更簡便的操作方式，更低的上手難度獲得了絕大多數車主們的青睞，但手動擋獨有的低油耗、低養護成本、底售價等優勢依然存在，其實手動檔并不難開，只是剛開始學會有些感覺麻煩，但只要上手熟練，便能很自然的發揮手動檔的優勢。

小動靜這個詞，也不知道怎么理解，機器出毛病我表示理解也接受，我也支持你的不影響正常行駛的說法，只是希望毛病或動靜少點，省心

雖然自動的方便，還是想先練練手動，一是一直有隨意操縱一輛車的愿望，二是為了應付萬一情況，說不準哪天就得開一下手動

進口愛信at自動變速箱跟國產青山手動變速箱，你說差多少，如果你想練練技術，建議還是買一輛二手的手動擋奧拓來開，以后賣出去也不會虧多少。

風噪算嗎？雨刷開起來有時候有點聲音大部分情況正常，算毛病嗎？新剎車有點吱吱聲算嗎？奧拓避震出廠就差，算嗎？

毛病這個詞，看你怎么理解。如果有點小動靜你也覺得是毛病，那就別折騰了。我現在覺得，不影響正常行駛，沒有安全隱患的毛病都不算毛病。

如果遇上堵車，一腳油門一腳剎車的時候，不開空調還沒什么，起步秒殺任何車，如果開了空調，動力下降了三成，起步提速慢好多，你就會馬上后悔沒有買自動擋。

發動機轉速提高只是讓車在跑的時候換擋后動力更足，跑起來更輕松。不至于哼哼，與有無同步器無關。沒有同步器只是在退入一檔時，如果車速不減到位會存在難進檔的情況，同步器是用兩腳離合來解決問題，這是兩個不相干的問題

蠻好開的，就是換擋時最好把發動機轉速提高些再加檔，正常車子發動機轉速在一千五到兩千之間時換，奧拓建議兩千以上再換，特別是一加二時，最好在兩千五以上，那樣轉速高了，發動機不吃力，動力也強勁多了，這是我通過對比后得出的結論，我也一直這樣操作的，一檔三千轉換二檔，二檔進三擋和以上，都是兩千近兩千五百轉時換，的確完全不一樣，車子感覺有勁，不費力。當然油耗也會略微的高一點點，和一千五換擋發動機因吃力而產生的磨損比較，完全可以忽略。再有就是奧拓的變速箱沒有同步器，所以得學會兩腳離合器換擋，特別是二擋退到一檔時，如果車速沒有完全降到位，很難推入一檔，踏下離合器，把檔位退到空檔，然后踩下離合器，加一腳空油門，把發動機轉速提高，隨即把檔位從空檔推入一檔，慢慢丟了離合器，就成了，當然車速別太高，控制在二十碼以內，不然車子闖動會很明顯，人不舒服。至于離合器半聯動位置，原車的半聯動點位較高，腳要抬到接近最高點了，這個可以通過修車店師傅調節一下就行了，我的就調過了，其實如果自己開，不調整也無妨，我之前就一直是原車狀態，自己也習慣了，后來朋友開，很不習慣，就開去店里調整了一下，很方便。這個并不算個事。以上就是我四年時間對手動奧拓的駕駛感覺，車真的不錯，省心省事，省地方，很多車停不了的檔子，奧拓能輕松的進去。希望對你有幫助！