在以前,傳統的方向盤應該會有這樣的問題。車速越快,越容易甩方向盤。速度越慢,轉彎越省力,因為高速和低速時摩擦力都比較小。
但是現在的車都用EPS,應該不會有這個問題。方向盤轉向在高速和低速時需要相同的力度。隨著車速的提高,方向盤的轉向力也會減弱,這都是為了防止轉向角度過大。車輛在高速行駛時容易出現失控甩尾,非常危險。
但對于具有轉向不足特性的車輛,轉彎半徑會隨著車速的提高而增大,從而降低離心力。隨著離心力的減小,地面附著力將可能提供所需的驅動力和離心力,使車輛趨于穩定轉向。
在汽車設計過程中,轉向系統首先考慮的是安全性。通常的家用車都是前驅車,基本都是弱轉向不足特性設計的。也就是說,在車輛行駛過程中,車速越高,方向盤角度越大。
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