153后橋和457橋的區別

457后輪軸的標準載重是13噸，457后輪軸的承載能力是一樣的，沒有大的變化。而且457比153承載能力更強。153橋是10噸的橋，有8個半軸螺絲，6個傳動軸。47號橋是13噸的橋，有十個半軸螺絲，八個傳動軸。 53號橋，從動齒輪分度圓直徑435mm，是東風當初引進的日產柴技術。前軸5T，后輪軸10T，安裝在東風原153車型上，命名為153號橋。 47橋的457是指13噸的中、后輪軸，減速器從動齒輪節圓直徑457 mm，數字45、460、457、485、300等。所有代表軸的中間從動齒輪(也稱為盆齒)的節圓直徑。 后輪軸的功能是什么？ 1.如果是前軸驅動的車輛，那么后輪軸只是一個隨動軸，只起到軸承的作用。 2.如果前橋不是驅動橋，那么后輪軸就是驅動橋。此時除了承載功能外，還起到了驅動、減速、差速的作用。 3.在四輪驅動的情況下，后輪軸前通常有一個分動箱，分為整體橋和半軸。整體式車橋配非獨立懸架，如鋼板彈簧懸架，車橋配獨立懸架，如麥弗遜懸架。