自動擋山路駕駛問題！大神請進！？
hhdkd
2019-03-26 10:06:00
打算端午節出去玩玩，景區會有山路，應該不會特別陡!想請教一下山路駕駛技巧!我的車是1.4T自動舒適。問題一：這個車滿載的話爬山動力夠嗎?問題二：都說上山容易下山難，下山的時候是否需要切換變速箱到手動，DSG切換手動操作容易嗎?下山控制在幾檔轉速多少合適?
8個回答
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wsw024 2019-03-26 12:44:33
介入是介入，我是說在持續低速上，1.4不切手動到了一定速度就要上擋，自然瞬間動力掉下來了，于是速度也下來了，然后它又從低檔重新開始介入直到提速，這樣往返重復，車子根本上不了多遠，還對整臺車有傷害;切到手動后，保持了低速輸出的動力，但是在加油收油之間，也就是總是要掉下轉速怎么辦呢，總在介與不介之間折騰，自然沒有恒定順暢的動力輸出來的好啊。除非非要抬杠的暴力通過，那樣是能過去，但是安全和舒適大打折扣，如果駕駛員爽了，但是有同車的乘客呢？不考慮不近人情吧，畢竟不是越野車，呵呵帶t的優勢就是在公路加速上優越于自吸發動機，長時間高速行駛中會感覺沒有自吸的力氣大，加油收油間會感覺很容易掉速 -
呵呵，呵呵，你這哪來的結論？我1.6手舒，表姐1.4t自舒，同一山坡路，明顯我的通過更好。又不是公路比加速，低速上1.6更有力氣
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哈蜜瓜 2019-03-26 12:16:32
有的很陡加上急彎又不能沖地，因為你看不見。車速也就20左右。太部分坡也就三檔上去了，有的會降二檔上去，山路慢開可以用油門控制車速，只有下坡才會用到剎車，彎道放腳過去只是防止突發情況。上坡盡量不要剎停，1.6陡坡起步很發動機振動太得全車動難受 -
13版1.6自舒，青海、川西藏區去過很多次了，全程無憂。海拔4000以上動力有點軟，提速變慢，不過正常行駛沒問題。用S檔有點改善，區別不是很大。山路本來也要求不要開太快，超車尤其要小心，要超車時，對路況和對面來車情況預估要比平路上更遠一些。下坡和平路駕駛沒有區別，不能調N檔滑行，用D、S檔照常行駛。特別要注意的是，彎道一定不要超車，彎道一定要減速，一定盡可能走自己的車道不要跑去對面車道上去。
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wilhelmII 2019-03-26 11:47:33
我1.4t，上班經常走山路，還是特別陡的上下坡那種，上坡切s擋動力很足，滿載也毫無壓力。下坡就d擋，不過轉數確實會憋很高，4000都有，踩剎車減速就行了。 -
o62725 2019-03-26 11:19:04
1.4T的車，渦輪增壓器1000轉就介入，1500轉就可以進入扭距高原平臺，就算你在坡上收油后再加速，2000轉之內再加速能力1.6的手動擋也不是1.4T自動對手，2000轉以上差距更大，特別是跑川藏線海拔3000米以上的長上坡路段，經常會遇到一大串大貨車慢速爬行，這時你需要減速跟在貨車后面，找準時機拉出車頭加速超車，在這種高原爬坡路段再加速超車，1.4T的動力明顯要比1.6的游刃有余，至少在這種情況下超車1.4T明顯要安全得多。 -
連續彎道很多的，坡度很大，有的地方三四十度，上坡S擋比較有信心，下坡手動1擋，轉彎的時候加剎車，手動2擋都不行，太快了。
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yt01 2019-03-26 10:32:44
哦，純手動的車子發動機變速箱和動力總成與自動擋是不一樣的，差別比較大的，其實自動或手自一體的，因為機械復雜，動力傳送中會損失多一點
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