1.這臺車曾號稱最長A級車,長度確實有優勢,但后排實際坐起來,覺得只是A級車較常規的水平。車長倒是沒被狗吃掉,尾廂深度相當厲害。2.帝豪GL雙離合調得相當出色,比之前帝豪GS還要好。除了靜止起步,以及超低速騰挪,否則完完全全就是AT的感覺。可是問題來了,雙離合弄一大輪,終于在平順性上接近AT水平……那么干嘛不直接用6AT,要用可靠性仍存疑問的雙離合?3.贊完雙離合,但并非說帝豪GL動力系統很強。1.3T加速表現沒覺得比1.8L好,但卻賣得更貴。更省油?別以為小排量渦輪一定會省油,之前開帝豪GS 1.3T車型,堵車時能走出過10L/100km的油耗。4.關于濾震,在這個級別中比較舒服。調得比帝豪GS軟,但個人更喜歡帝豪GS,帝豪GS比較有歐洲味,懸掛動作緊致,轉彎有樂趣,帝豪GL則有點往軟趴趴那個方向去。5.配置很嚇人,自動空調、自動大燈、無鑰匙進入這些都是標配,你讓別家的高配車情何以堪。高配車還有很越級的主動安全裝備,吉利這點其實挺聰明,雖然法律上不允許,但通過打安全牌來讓買家不自然將它跟沃爾沃聯系起來。總結起來,帝豪GL做得不差,但不像博瑞和博越那么跳脫。或者說,帝豪GL的優勢更多是量變,這些量變積聚起來,確實堆出了臺不錯的車,但量變未至于引發質變。這個價位,已經能買到大眾捷達、雪佛蘭科沃茲等車型,帝豪GL相比它們不見得有什么能一招KO的必殺技。
0有用
0踩
回復