最近發現燒機油，怎么確定是氣門室蓋燒機油？想換害怕換了沒用！？

到4S換個PVC閥試試，這個不貴，有的車友說有用，如果要換蓋，就是幾百大洋的事了。我也是12年5月的車，塑料蓋，無燒機油現象，我個人覺得可能是我用的機油還可以，4S的灰殼美孚1號全合成5W-30，430塊，你也可以試試。要是你PVC閥也換了，機油也跟我的一樣，還燒，那我就不懂說了.....

氣門室蓋的問題在于兩點，一個是結構問題，這個在c50論壇有人把蓋子砸開了，也有分析，確實存在一些結構問題。二，氣門室蓋對機油蒸汽的冷卻效果，金屬的散熱快，溫度相對要低，那么部分機油蒸汽就會冷卻成液體，流回去。

你們淘寶的蓋子要么是舊貨，新的是磨標的，不知道是不是有瑕疵才流到市面上的。橡膠墊那種說是原廠是知道呢？還是4s訂貨放心點，貴不了幾十

首先曲軸箱通風的閥不是廢棄閥，叫曲軸箱強制通風閥也就是大家說的pcv閥（不是大家說的pvc閥。）pcv閥一般都設置在上氣門室蓋上，在這里大家所說的都是pcv閥壞了，致使閥門不能關閉，導致機油氣快速抽走，造成燒機油現象，由于長城m4塑料氣門蓋pcv閥拆卸困難，所以更換氣門室蓋來彌補缺陷，這一切都是長城給大家的坑。這就是燒機油和氣門室蓋的關系。

現在長城把之前車友換下來的塑料蓋搜集回去，據說研究得出結論是塑料pcv閥的原因，現在只同意更換pcv閥。那么問題來了，塑料蓋到現在用了有五年了吧，那么多車出問題，被車友曝光出來，然后自己說不是蓋的問題而是pcv閥的問題，有多少可信度？個人認為1.5、1.5t全部使用的這個塑料蓋，如果承認，那將是一筆大數目。更換塑料pcv閥應該是短期有效果，畢竟我們新車時也不少機油。因為這不是個別車的問題，是一片車的問題，那么說明零件本身存在問題，那換一個一模一樣零件有什么用？治標不治本然后這個燒機油跟活塞環燒機油不一樣的情形，m4燒機油一般都在一千公里100ml左右，這個量不至于有藍煙，機油尺上下限之間是1000ml樣子。本人拆檢火花塞四個螺紋都是機油，第四缸火花塞都是積碳。

你要當自己車面包車開也沒辦法。但我告訴你，堵掉沒用，堵了等著發動機內壓越來越高，直接把密封墊壓壞漏機油吧。要么直接改直排，c50論壇不少改直排的

樓主的問題提的很簡單但是復雜，首先是確定燒機油，怎么發現燒機油的？尾氣噴青煙？或者覺得油尺下降？多檢查幾次，按正規的檢查，比如車停平整地上停車半小時后檢查機油尺這樣，多檢查幾次確認是否燒機油。然后說氣門室蓋，可以這么說，沒有什么方面能確定是蓋子的問題，發現蓋子問題的是車友，據此索賠的也是車友，長城從來不解釋，所以我們默認認為確實是蓋子方面的問題導致燒機油，但由于長城既不承認也不否認的態度，導致這個只是“我們認為”而已，并沒有權威的證據可以支持。長城這種態度讓很多事情成謎，比如以前的“切水條門”，車友認為車窗密封條是切水條，“切不了水”，去鬧，長城也不解釋，也幫換，這個讓人覺得“切水條”是對的，但長城又不承認那是切水條，那一直是“車窗密封條”，于是成謎。壓縮機事件也是這樣，你說有電鋸聲，煩，好，長城幫你換，但換了新的又響，那再換，換到你過保，可能你還是能聽到電鋸聲，回想一下，既然無法解決，何必幫我換？可能你也會覺得莫名其妙。或許長城執行的就是這么一條“技術不夠，服務來湊”的方針，真心怕你鬧事，但又實在不能徹底解決你的要求，甚至也不管你的是有理的要求還是無理要求，總之你有要求就給你辦，只是不一定能解決而已......正是這樣的原因，導致這個燒機油事件也是這樣，到底是不是氣門室蓋的原因？你說是吧，為什么不統一召回，為什么不是大家都燒機油？如果大家都燒，再搞個統一召回，那就是了。但你說不是吧，為什么車友換了鋁的，就沒事了？長城還是照樣不承認也不解釋，你要換就給你換，之前換鋁的，現在好像也是換塑料的。至于換了有沒有用？可以肯定的是，至少短期內絕對是有用的，就像是火花塞，你換新的，馬上就會爽很多，畢竟新的會比舊的好，但以后呢？就不知道了......給樓主的建議是，先自己確認是否燒機油，確認之后，去4S索賠。

我覺得你們用的機油粘度不對，我一直用的5W_40的14款3年了從沒有出現過少機油的現象，用30的太稀，發動機噪音還大