越野性能那個好？

帕杰羅（查成交價|參配|優惠政策）一般10年之后會有少量分動箱滲油說實話，看了這些有點怕怕，看來MUX買發動機送車的價格這不便宜加上這個應急的四驅，這個車的價格確實高了！不過也沒有辦法，車友國內柴油越野也沒得選！！對了您既然當工具車，干嘛弄個2.5的？這種車比的就是動力和地盤！未來的1.9基本就是為了避稅的扯！！

現在看看三菱的超選是很厲害，100KM之內全時隨便掛，而且實際上鋪裝路面全時四驅跟2驅油耗區別不大！但是過了10年之后，四驅全時，低四高四要基本每個月掛一次前后動動車，要不四驅執行器容易犯毛病，但是價格不高，很好處理！鈴木基本跟著豐田吃飯，很多配件直接就是套用豐田的，但是太小眾了，但是維特拉和鋒御歐洲兒可真不少，只要是顏色搭配真漂亮！但是那個車我的眼光是排在三菱之后的！對了好像尼桑的Y624.0的價格不高，低配的50個，那個車真不錯，Y60我開過，基本就是一個鐵塊子，油耗巨大，但是確實過癮，手擋，當時是賴昌星走私進入國內大概2000多輛！那個車的方形和屁股和后雙開門棒極了，實際上車內空間不大！

就是因為工具車才買2.5的啊……如果自己玩，就買3.0的了。配置一樣，就是發動機不一樣，差兩萬塊，覺得一個柴油車，為500CC多掏兩萬不值。2.5足夠用了，實際上到現在為止，也還真沒碰到動力不足的情況。再就是關注的久了，的確對這車沒什么信心，不行就賣了，相對好出手。

回答一個亂字，比誰跑得快都出來了。漢蘭達，勁炫是什么車型?差速鎖也就幾千塊錢的事而已，那個超選四驅，這么多年了，我硬沒看出本質上比其它四驅模式好到哪去。。。。

說實話，我以前那個三菱車沒有這些問題，感覺超選四驅的冗余性比較好。而且當時4S店經理跟我關系很好，他是個懂車的，他說過你隨便開，只要不極限越野，這個箱子你玩壞了，我給你換個新的。結果我還真沒玩壞……2H和4H的油耗的確差別不大，百公里差一升多而已。我第一次感受到推背感就是在Y60上，當時我爹單位有一輛，那時候打的牌子是云豹，原因嘛，咱們這些老家伙都懂的，就不多說了，不僅僅是賴先生哦。的確是油耗巨大……我不太喜歡途樂主要是因為日產99年以后就頹了，一直吃老本。Y61依然有軸頭鎖，那個東西很不方便，用多了又容易壞，需要經常保養。舒適型也不行，純越野玩或者干活的車。那時的途樂其實有柴油的，只不過就像柴油普拉多和克洛澤一樣稀少。很可惜，我從來沒碰到過。在這個論壇里，難得碰到一位像您這樣懂行的，幸會啊！這里大多是些什么都不懂得小白，或者半瓶子醋……以前剛開始有很多老鳥，大多是玩過突路霸和競技者的五十鈴擁躉。但是不知道為什么，江鈴的網絡公關就是看他們不順眼，基本都給氣走了。外加太小眾，買這車的老鳥真心不多，所以這個論壇沒什么有營養的帖子，太多不知所謂的人。我也是開了眼了，第一次見到自己跟自己擁躉干架的，剛開版那會兒，天天干，熱鬧極了……

是滴，可惜遲遲不來啊……我也是關注這車兩年多了，覺得質量穩定了，又優惠三萬達到心里價位，就買了。反正期待不高，就是買個工具車，所以才敢下手。如果是自己玩的車，我不太敢選它。豐田、三菱、鈴木這方面好得多。另外，這車的四驅，就是最廉價的博格華納的電控分時四驅。說不好聽的：就是平常不敢用的四驅系統，主要是脫困時用用。說好聽點：就是有個四驅，關鍵時刻，可能是真有用。這方面，超選四驅就強太多了，是屬于你想用就用，隨時可以用的。

這車論壇上這兩三年見到比較大的問題是新車避震漏油的、剎車油管鼓包的、分動箱漏油滲油的、發動機大修的、翼子板內側梁開裂的……最近還有一個前橋破損的……不過應該肯定的是這兩三年江鈴還真是改進了不少地方，17款比15款還是有進步的。