首保前拉高速還是首保后拉高速

做完首保后再拉高速，做完首保后再拉高速，因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，就可以放心大膽的開了。按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選，如果人找不到，可以往后備箱塞東西。選擇好安全的路線，還要記得得加滿油，還有就是拉完高速后再開兩千公里左右換一次新機油。

嚴格來說 指定一個車輛的磨合期 并不單純是指磨合發動機 同時也是對行駛系統、制動系統、各種循環系統的磨合 雖然現在已經有很多高檔車的發動機采用高技術研磨工藝 裝配精度也非常高 但是我認為磨合期小心駕駛車輛是有益無害的一般1000-2500公里差不多就可以去做首保了 （同時最好不要超過3個月）說到拉高速 這是個老問題了 首先 拉高速并不是單純的上高速去拉極速 而是在各個檔位的高轉速狀態下穩定地運行一段時間（一般除超速檔外均高于4000-5000轉 每檔運行1-2分鐘即可）而且上高轉速要循序漸進 不要一上來就拉到紅線 對發動機有害無益 最好能從2000-2500轉這一正常運行轉速區間開始逐漸加碼 直到達到預期的效果所以建議出了磨合期 更換新的機油之后再去拉高速 磨合專用機油黏度較高 阻滯力較大 對拉高轉速不利如果在磨合期拉高速 人為地拉高轉速對尚未磨合緊密的發動機內各個活動機件是非常大的負擔！將會嚴重影響發動機的正常使用壽命 強烈不推薦這樣做

如何拉高速 新車過了磨合期要在適當的時候拉拉高速，其實所謂拉高速，不是一味的追求該車的最高時速，而是拉轉速，即該車在滿載情況下，每個檔位在較高轉速保持一定時間，用以檢驗發動機（進排氣汽缸火花塞）車懸架、穩定性、安全性等各個部位的；首先，新車發動機經過初始磨合后，機件之間運轉趨于協調。此時拉拉高速，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。 另一方面，拉高速對清洗發動機的油路和氣缸也有相當大的作用。原因是發動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。而且由于活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。明白道理知道怎么做了，在應用時就好說了。為了使你的車況更好，動力更足，不光是初始后要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開的那么快，也可以停車原地空擋狠踩油門，保持一段時間。拉完高速的好處是，以后再跑高速時，不會再出現以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時，發動機的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。

首保都有有兩樣標準。一個是時間，一個是里程。一般來說二到三個月首保是一個標準，3000公里是一個標準，（這兩項標準以廠家為準）哪個標準先到達就以哪個為準。你兩個月才跑600公里，看得出來你實在沒必要買車。另外，說到拉高速，你還是別拉了好。這是為你著想。首先，現在的車拉不拉高速要求不是很高，不是必需的；其二，你二個月才跑600公里，我很懷疑你的水平是否能適應高速？真想利用拉高速清除發動機積炭的話，時速在160以上才能有作用。你有這樣的水平和膽量么？拉完高速再換機油是正確的,不管你什么時候換機油，4S店都歡迎得很。世上哪有不想賺錢的店？

做完首保后再拉高速做完首保后再拉高速，因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，就可以放心大膽的開了。按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選，如果人找不到，可以往后備箱塞東西。選擇好安全的路線，還要記得得加滿油，還有就是拉完高速后再開兩千公里左右換一次新機油。分各檔位依次拉轉速:1>一檔不需要特別拉, 偶爾將轉速提升至4500即可.2>二檔需要將發動機保持在4500轉30-50秒即可，切忌長時間低檔高轉速，防止爆缸.3>三檔以上一定要上高速去拉了，車速較快。 三檔時，保持4500-5000轉1分30秒左右就行了，切忌長時間低檔高轉速，防止爆缸.4>四檔同樣是4500-5000轉保持2分鐘左右和三檔一樣.5>五檔比較有難度了，主要是不容易找到合適的地方拉，盡量選上坡路拉到5000轉保持3分鐘，車速可以控制的比較低 如果想體驗極速的話，就去找下坡路，不過要注意安全。。