<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 我要提問

    XC90T5和JEEP大切3.0舒享版動力方面哪個更好些?

    泊尚 2019-03-26 17:07:00

    如題如題

    4個回答
    • fdogu 2019-03-26 17:54:18
      T5版本的動力是Drive-E發動機主流的功率版本,發動機最大功率254馬力,峰值扭矩350牛?米,零至百公里加速僅為7.2秒
      0有用 0 回復
    • dndtf 2019-03-26 17:41:03
      動力賬面數據90優于大切,120之內90的加速性和線性好于大切,大切出來很多年了,動力總成的設計落后于90,近幾年改款總成沒有變過,只是在調校上有一些小變化,最關鍵的是大切馬上要換代,動力總成和發動機肯定都要大改,這個時候還是建議考慮90
      0有用 0 回復
    • 12580lei 2019-03-26 17:27:43
      234馬力的3.0比320馬力的2.0T動力強嗎,差了86馬力……話說3.6的大切,也才286馬力,這不是六缸能彌補的差距。
      0有用 0 回復
    • 8345467 2019-03-26 17:10:23
      現在已經不是以排量和缸數論實力的時代了。如果說百公里加速,大切3.0大概10秒左右,比2.4排量的中型車差一些。xc90大概7秒5,比5.7v8的大切差一些。如果論極速,大切3.0馬力更低,風阻更大,比xc90差。3.6的估計和xc90差不多。如果說中段加速,xc90發力時比大切聲音難聽。六缸機的高轉很好聽,4缸機就嘈雜的多。加起速來6缸機的聲音會讓你覺得后勁十足,4缸機會讓你覺得它已經使出全力了。但是因為增壓機有個穩定的最大扭矩平臺問題,實際結果卻是相反。如果說渦輪遲滯或者低扭,新款增壓機配合現代變速箱調教,已經基本可以讓你很難察覺了。自然吸氣發動機的最大扭矩一般在3000以上,2000到5000左右會有個80-90%最大扭力的平臺,怠速到發力轉速之間的扭力基本上線性增加,所以開起來感覺平順,踩多少來多少,但是需要加速時必須深踩等待降檔才會發力。增壓機的最大扭矩一般在1500開始出現,1500以下扭力急劇上升,1500-4800都是最大扭力,配合變速箱,除了龜速挪車,基本不會感覺到渦輪遲滯。開起來前段會比較沖,一踩就要往前沖,急加速所需的油門深度要淺一些,也就是輕度加速不需要等待降檔。大切的優勢在于可吃92和offroad四驅性能,xc90的優勢在于公路性能,但是只能吃95。公路駕駛,大切會覺得笨重,xc90會覺得輕快
      0有用 0 回復
    申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

    相關問答

    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 中文在线中出好看视频 | 香蕉亚洲视频在线 | 欧美日韩精品久久久免费观看 | 亚洲一区二区三区乱码AⅤ 在线播放国产日韩 | 一级成年人电影在线观看 | 久国产乱子精品免费视频 |