現在已經不是以排量和缸數論實力的時代了。如果說百公里加速,大切3.0大概10秒左右,比2.4排量的中型車差一些。xc90大概7秒5,比5.7v8的大切差一些。如果論極速,大切3.0馬力更低,風阻更大,比xc90差。3.6的估計和xc90差不多。如果說中段加速,xc90發力時比大切聲音難聽。六缸機的高轉很好聽,4缸機就嘈雜的多。加起速來6缸機的聲音會讓你覺得后勁十足,4缸機會讓你覺得它已經使出全力了。但是因為增壓機有個穩定的最大扭矩平臺問題,實際結果卻是相反。如果說渦輪遲滯或者低扭,新款增壓機配合現代變速箱調教,已經基本可以讓你很難察覺了。自然吸氣發動機的最大扭矩一般在3000以上,2000到5000左右會有個80-90%最大扭力的平臺,怠速到發力轉速之間的扭力基本上線性增加,所以開起來感覺平順,踩多少來多少,但是需要加速時必須深踩等待降檔才會發力。增壓機的最大扭矩一般在1500開始出現,1500以下扭力急劇上升,1500-4800都是最大扭力,配合變速箱,除了龜速挪車,基本不會感覺到渦輪遲滯。開起來前段會比較沖,一踩就要往前沖,急加速所需的油門深度要淺一些,也就是輕度加速不需要等待降檔。大切的優勢在于可吃92和offroad四驅性能,xc90的優勢在于公路性能,但是只能吃95。公路駕駛,大切會覺得笨重,xc90會覺得輕快
0有用
0踩
回復