1、通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙,使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題;
2、車型不同跟據設計有所不同,有的車型可以調手剎柄下方的調整螺絲,有的調鼓剎里面,有的可以調手剎拉線;
3、鼓式制動器的旋轉元(查成交價|參配|優惠政策)件是制動鼓,固定元件是制動蹄,制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉,外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上,對鼓產生制動摩擦力矩;
4、因為很多手剎都是安裝在后鼓剎上的,所以通過手剎的松緊可以了解摩擦片和制動鼓的間隙,間隙過大,剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸,導致只靠前輪剎停,所以必然感覺剎不住,這和騎自行車只用前閘剎車時一個道理。