2.0MT 怠速時油箱部位嗒嗒嗒的異響。有相同問題解決的嗎

我的是半踩離合就響，跟你差不多，是從機艙傳出來的。特別是車子開熱了之后

質量問題，一般質量好的油泵，在前排是根本聽不到聲音的。后排勉強，沒仔細也聽不到。后備箱里面能聽到。。。。。。

油泵問題，最好找4S換一下，沒有那么夸張能聽得出工作聲音的

我的夏天不響，冬天才響，12年10月份買了車第一個冬天就開始響了

一、先進行檢查：1、檢查一下離合器，有可能是離合器軸承損壞。2、把車用提升機升起來，打著車，掛上5檔，在下面聽變速器與發動機連接部位，可以判斷是不是是離合器損壞。二、一般是啟動馬達用久了軸承磨損的問題，打開車蓋看看有沒有異物卡在哪里里，如果沒有拆卸啟動馬達皮帶，在發動是不是有異響，如果有就是馬達的問題，處理方法加輪滑脂，或更換，如果沒有就是發動機內部軸承問題用久了磨損，低速啟動磨差力大聲音響，踩油門轉速高了磨差力小了自然聲音就沒了。

油泵壞了。質保期內抓緊換吧，我剛索賠了。濾網順便給換了，全免費。

我的油箱異響在300公里開始，3000的時候解決的。但是聽你聲音不太一樣。感覺你這個和我不是一個問題。

看其他人回答過，應該是碳罐壞了，建議不要自己去弄，去修理店弄吧！

用手堵上排氣再聽聽。要是沒聲音或聲音明顯小就是排氣里的事！

應該是什么東西松了，或者你改了燈，安定松了，車子抖動安定也跟著抖動

什么意思？響幾下油就少半箱？我加油城區跑都只加200?現在沒聽到任何異響。

是油泵的嘯叫聲，油泵壞了，整體更換油泵。你能搞到泵芯的話，換泵芯也行。

我也有，熱車比較明顯，我感覺是后座下面汽油泵的聲音，不知道和負壓有沒關系。

這個問題是福克斯的通病，叫做油箱負壓，目前天氣熱所以這個問題反映的比較多，目前只能去4S店索賠更換新的碳罐會有所改善的油箱負壓的來源：為什么有的人說正常時油箱內是正壓，而有的人說油箱內是負壓？1.當溫度升高以及燃油晃動時，燃油蒸發加劇，油箱內部壓力上升，此時是正壓。當正壓的壓力達到一定值的時候油箱上面的蒸發排放雙向閥就打開，燃油蒸汽通過雙向閥進入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經活性炭過濾過的干凈空氣從碳罐大氣口排出。2.當溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發減少，油箱內部壓力下降，另外燃油磨損液位下降，此時是負壓。當負壓達到一定值的時候蒸發排放雙向閥也能打開，此時空氣經由碳罐大氣口――活性炭――進入油箱。3.當發動機正常工作時碳罐清洗電磁閥打開，原先存儲在碳罐內的燃油蒸汽被進氣歧管的負壓逐步吸入發動機參與燃燒，此時活性炭是脫附過程，也是活性炭的活性再生過程。由于目前大家普遍關注的是油箱內的負壓，因此重點討論負壓。由上述分析可見，油箱負壓的來源不外乎這幾個原因：1.溫度下降產生空氣的熱脹冷縮。2.燃油蒸汽凝結（蒸發的逆向過程）。3.燃油逐漸磨損，液位下降。4.發動機工作時進氣歧管的真空負壓。四.導致油箱負壓過甚的原因分析：可能性之一：排放雙通閥不良，油箱內壓力過高時燃油蒸汽能夠通過該閥進入碳罐通道，而壓力過低時該閥不能及時打開，空氣不能通過碳罐大氣口進入補充。由于液位下降等原因（上述1～3）是一個比較緩慢的過程，因此負壓的建立也比較緩慢，如果有車子開一會就有明顯負壓，則可排除此可能性。可能性之二：進氣歧管的真空負壓抽吸。理想狀態下當發動機正常工作、EEC電磁閥打開時進氣歧管的真空負壓僅僅抽取碳罐內的空氣，將碳罐內存儲的燃油蒸汽送入發動機燃燒。由于碳罐內的構造原因，空氣通過活性炭會有阻力，這個氣阻在碳罐內形成負壓，氣阻越大則負壓越大，最大可等于進氣歧管真空度。如果這個負壓的值小于排放雙通閥的打開壓力，那么對于油箱無影響，如果這個負壓的值大于排放雙通閥的打開壓力，那么負壓就會進入油箱。正常情況下，排放雙通閥的打開壓力雙向差異但是其值固定不變的，而碳罐的氣阻則是隨著活性炭的吸附程度以及灰塵污染程度而在發生變化，干凈碳粉的氣阻肯定小于吸附飽和氣阻和灰塵污染的氣阻，這個很好理解，好比咱們帶的口罩，如果口罩是潮濕的或者沾滿泥巴，那么呼吸就會不暢。如果車子開一會油箱就有負壓，那么基本就是碳罐氣阻太大。油箱內有一點正壓和負壓都是正常的，但是當壓力異常導致油箱變形甚至影響動力，那就必須要采取措施予以解決。

其實就是負壓吧，吸氣的時候，油箱得得得得的響，很密集，一般3-8秒結束。大多是低速行駛，高速沒有。從廠家發了兩個油箱換了一樣，最后換了4S店一個哥們同一款車的老油箱。就不響了。他換新的也不響。

2.0AT的也響，早發現了，而且油不多的時候比較明顯。之前坐車內聽的明顯，現在車內不明顯了

去年換過一次高壓油泵電磁閥不響了，今年依舊，天冷才響，熱車也響，還會感覺響完之后怠速會下降，車身有點抖，稍微踩下油門把轉速提高點就不響了

確定是吸氣不是噴氣嗎，你注意聞下，很重的油味，說明是噴出來的汽油蒸氣