發動機過熱案例

在這種情況下，溫度計顯示高液位并發出警報，但電子風扇工作正常，沒有回水。故障多為虛警，原因有：溫度計損壞、傳感器損壞、電路損壞、接地空接。當然還有另一種情況，比如：水箱蓋功能損壞，空氣無法正常排出，冷卻系統壓力降低，水箱內壓力高，也會引起報警。不過這種情況的應急解決辦法是松開水箱蓋來緩解壓力，但要注意防止燙傷，更換水箱蓋也可以解決。一般來說，空調的散熱也是靠電子風扇，所以當水箱和冷凝器的縫隙里有太多雜物或灰塵時，就會因為散熱不好而導致水溫過高。因為較冷的空氣先經過冷凝器，再經過水箱，所以這種故障發生在空調開啟后。發動機溫度過高。以下是一些典型案例：1。液位燈報警，水溫高，膨脹水箱回水，溫控器和電子風扇工作正常。發現這輛車的故障并不是虛驚一場，恒溫器和電子風扇都在工作，但是當電子風扇即將開啟時，膨脹水箱處出現了嚴重的回水現象。之后電子風扇工作，水溫下降，膨脹水箱水位下降，液位計報警。如果不采取措施，它將會下降。所以懷疑是缸床有問題，但是缸壓測量和火花塞表面燒蝕的觀察基本否定了缸床有問題。因此懷疑是水循環不好，反復添加冷卻液后水溫正常，沒有回水現象；2.有時候水溫高，有時候電子風扇不轉，膨脹水箱回流。這種車有時候水溫高，在中低速的時候比較明顯，在高速繼續急速減速的時候也會出現這個問題。發現這車的電子風扇有時候會死，不轉。更換電子風扇后，發現制冷熱控開關的傳感器不靈敏。更換熱控開關后，情況有所改善，但發動機怠速運轉時水溫仍然很高。鑒于長期使用水作為冷卻液，懷疑水箱內水垢較多，導致散熱不佳。更換水箱后，這一故障基本消除；3.怠速水溫正常，流水溫度高。怠速時水溫基本正常，但行駛一段時間后水溫會升高，并伴有回水。發現下水管道的水溫明顯低于下水管道的水溫。懷疑是節溫器導致循環不良，更換節溫器后故障消失。檢查恒溫器。通過工作痕跡發現，水溫高時節溫器卡死不能全開。