寶馬電子閥工作原理

相比目前渦輪增壓的普及，各種可變氣門和氣門升程技術的技術含量更加豐富。其實其他品牌也有升程技術，只是寶馬Valvetronic的電子氣門控制有點與眾不同，“無限（查成交價|參配|優惠政策）”。傳統上，當發動機踩下油門時，計算機將信號轉換到進氣歧管中的節氣門，節氣門負責開度調節，從而改變進入氣缸的空氣量。燃油供應系統監控通過節氣門的空氣量，然后決定噴射多少油。這就是油門控制發動機的方式。寶馬Valvetronic發動機一踩油門，信號就直接傳到發動機進排氣門頂部的步進電機。步進電機收到信號后，會適度轉動，改變進氣門的開啟深度。油門踩得越淺，進氣門開得越淺，油門踩得越深，進氣門開得越深。這樣看來，節流閥的存在只是出于安全考慮。當您啟動發動機時，節氣門體已經處于最大開度。在實際駕駛中，傳統的節氣門根本不參與進氣控制。進氣控制直接改變進氣門升程來控制發動機轉速，進氣門可以在0.18mm-9.9mm之間無級調速，這樣的設計不僅省油，還有一個重要的優點，就是油門響應時間加快。傳統上，發動機是用節氣門控制節氣門，踩下節氣門打開節氣門，等待空氣流入進氣歧管，大量空氣才進入氣缸。Valvetronic發動機通過踩油門直接控制進氣門的開啟深度，大量空氣立即進入氣缸。可變氣門升程按其控制效果可分為可調式可變升程和連續式可變升程。我們經常聽說很多日系升程技術都是兩級可調升程，也就是氣門有兩種開啟方式，連續可變升程是由淺入深再由深入淺，可以隨意控制，不是兩點，而是一條線。