汽車下調(diào)節(jié)臂的沖壓

首先，整體擺臂，比如鋁合金結(jié)構(gòu)或者鑄造結(jié)構(gòu)，不在我們討論范圍內(nèi)。剩下的擺臂可以說市面上大部分車的擺臂都是沖壓焊接連接。什么技術(shù)是優(yōu)秀的？這涉及到許多因素。大的原則是：在實現(xiàn)功能的前提下省錢省事。盡量使用沖壓結(jié)構(gòu)，萬不得已少用焊接結(jié)構(gòu)，保證功能。錢少的技術(shù)是好技術(shù)。汽車下調(diào)節(jié)臂沖壓性好：1。一種汽車后下調(diào)節(jié)臂的制造方法技術(shù)領(lǐng)域，它涉及一種汽車后下調(diào)節(jié)臂。2.背景：隨著汽車底盤后懸架技術(shù)的不斷發(fā)展，多連桿獨(dú)立后輪軸越來越多地應(yīng)用于汽車后懸架；3.在這種結(jié)構(gòu)的后輪軸中，帶彈簧盤的后下調(diào)節(jié)臂應(yīng)用越來越廣泛。現(xiàn)有的后下調(diào)節(jié)臂一般有兩種：沖壓焊接結(jié)構(gòu)或液壓成形結(jié)構(gòu)。具有沖壓焊接結(jié)構(gòu)的后下調(diào)節(jié)臂包括左右側(cè)板11和12、底板13和蓋板14。底板和上、下側(cè)板通過沖壓一體形成，開口15形成在頂部，蓋板14通過焊接覆蓋該開口。