恒溫器壞了恒溫器對汽車有什么影響？

發動機需要在合適的溫度下工作，以達到動力輸出和節能減排的平衡。發動機在低溫運行時，需要盡快暖機，在高溫工作時，需要降溫。為了達到上述目的，發動機的冷卻液循環路徑規劃為大循環和小循環兩套。兩者的區別在于冷卻液是否經過水箱的散熱器。負責切換兩種循環模式的“開關”稱為恒溫器。本文將簡單介紹一些由溫控器故障引起的常見故障。恒溫器壞了是什么癥狀？癥狀1:冷卻液泄漏。節溫器就像一扇門，連接著發動機缸體上的小循環通道和發動機外的大循環通道。節溫器的安裝位置正好在兩個循環系統連接的地方。如果水路在這里有接口，就有泄漏的危險。雖然恒溫器裝有密封件，但冷卻液的泄漏是不可避免的。如果發現汽車冷卻液液位異常下降，別忘了檢查一下節溫器安裝在發動機上的位置。也許這就是泄漏發生的地方。故障二：發動機過熱。毫無疑問，機械零件難免會有機械故障。節溫器本質上是一個閥門，其最常見的機械故障是閥門卡住。當節溫器卡在關閉大循環的位置時，即使冷卻液的溫度可以軟化石蠟，大循環也無法啟動。這種情況下，冷卻液本身無法散熱，很快就會導致發動機過熱。發動機溫度達到正常工作溫度后，如果水箱散熱器上下管溫差較大，節溫器可能無法打開。故障三：發動機暖機慢。當車輛冷啟動時，冷卻液溫度基本上等于環境溫度。此時，儀表盤上的溫度計指針處于最低點。但如果發動機運轉15分鐘左右，水溫表的指針仍然沒有移動到接近90的位置，則說明冷卻液的溫度上升緩慢。這種故障的原因之一是恒溫器卡在大循環的打開位置。循環總是開放的，這樣原來低溫的冷卻液仍然通過水箱的散熱器，冷卻液溫度很難上升。所以發動機長時間達不到正常工作溫度。當發動機溫度緩慢上升時，檢查節溫器是否卡在開啟大循環的狀態。如何判斷溫控器的好壞？如何快速檢查溫控器？