合資車的發(fā)動機動力真的比國產發(fā)動機好嗎？

一臺發(fā)動機是否優(yōu)秀，需要從動力、油耗、噪音、耐久性、故障率等方面進行綜合評價。只是動力片面自主發(fā)動機和合資車確實有差距。我們需要正視現(xiàn)實，不要被愛國主義沖昏頭腦，只有認識到自己的不足，才能進步。畢竟我們的汽車工業(yè)起步比較晚，一些客觀原因導致了汽車工業(yè)的落后。從最初的購買和仿制，到自主品牌發(fā)動機的自主研發(fā)，我們都在不斷進步。回想起來，我們自主品牌都是買了三菱發(fā)動機來配，現(xiàn)在進步很大。至少，我們有自主研發(fā)的能力，不會一直受制于人。自主發(fā)動機和合資車在加工和零件質量上沒有太大區(qū)別，因為現(xiàn)在我們在加工制造上也不是很落后，零件也是大品牌零件供應商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供的。只要保養(yǎng)得當，使用壽命還是不錯的。目前自主品牌的短板主要是設計和研發(fā)。雖然內燃機已經(jīng)誕生了100多年，結構原理也廣為人知，但是要設計好一臺發(fā)動機并不容易，需要相當大的投入和技術積累。這兩個正是我們所缺乏的。我們的汽車工業(yè)起步比較晚，技術積累不夠。甚至最早的老解放技術，212式等等。從蘇聯(lián)開始，很多自主品牌是改革開放后才生產汽車的。從技術的積累來看，還是太少。另一個原因是研發(fā)成本。國外品牌開發(fā)一款優(yōu)秀的發(fā)動機，要花費數(shù)億美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。而國外品牌的車型銷往世界各地，一年銷量幾百萬，所以R amp的費用可以平攤。自主品牌做不到。因為銷量不算太大，很難分享研發(fā)成果。R&D成本相當，所以很難在R&D投資太多.d成本限制了自主品牌發(fā)動機的發(fā)展。這也是為什么很多自主品牌還在用仿制發(fā)動機的原因，因為仿制成本比較低。確實存在自主品牌發(fā)動機動力不足，油耗高的情況，但那是過去的事情了。目前自主品牌的發(fā)動機大多動力不錯，大部分品牌已經(jīng)進入自主研發(fā)和生產階段。而且很多發(fā)動機的性能和參數(shù)并不比合資車差，所以你說的這個問題并不是特別符合現(xiàn)在的實際情況。說到底，發(fā)動機功率取決于是什么樣的發(fā)動機，不能一概而論。在某些方面，我們自主品牌的發(fā)動機還遠遠落后于國際一流水平。每年沃德十佳發(fā)動機都沒有我們自己的品牌，但我相信只要我努力，差距會越來越小。