汽車油耗和夏天差不多嗎？開(kāi)空調(diào)？

溫度越低油耗越高應(yīng)該是不爭(zhēng)的事實(shí)。夏天空調(diào)油耗會(huì)增加也是不爭(zhēng)的事實(shí)。但如果按照四季平均車輛綜合油耗，和空調(diào)的使用沒(méi)有直接關(guān)系。因?yàn)榭照{(diào)本來(lái)就是提供給司機(jī)的，不能因?yàn)槭∮途蜅売每照{(diào)吧？如果說(shuō)油耗一定和空調(diào)有關(guān)的話，我個(gè)人認(rèn)為在正常使用空調(diào)的情況下，夏季和冬季的油耗應(yīng)該基本相同。夏天開(kāi)空調(diào)，油耗高。夏天哪里溫度高？太陽(yáng)暴曬后，車內(nèi)溫度可高達(dá)60度，我們無(wú)法在這種溫度環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作。所以我們需要空調(diào)來(lái)給車降溫。這時(shí)候油耗自然會(huì)增加。但是我們只知道油耗會(huì)上升，不知道會(huì)上升到哪里。漲了多少？其實(shí)汽車空調(diào)壓縮機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的一部分(僅耗電)，功率一般在3kw-5kw之間(與車輛排量有關(guān))。以一輛1.6L排量的雪鐵龍世嘉為例，其最大功率為86Kw，但在實(shí)際使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出一般在60Kw左右。假設(shè)這款車的壓縮機(jī)功率為3Kw，壓縮機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)消耗5%，這樣會(huì)增加7%左右的油耗(單位燃油產(chǎn)生的熱量在轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過(guò)程中會(huì)損失一部分)。同時(shí)，空調(diào)打開(kāi)時(shí)，風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然發(fā)電機(jī)會(huì)持續(xù)發(fā)電，但是空調(diào)系統(tǒng)用的電來(lái)自于燃油的熱能轉(zhuǎn)化，所以空調(diào)系統(tǒng)的這些輔助電器也會(huì)增加油耗。估計(jì)在2%左右。這樣，夏天開(kāi)空調(diào)，車輛油耗會(huì)增加8%-10%左右。如果平時(shí)百公里油耗在8L左右，空調(diào)后增加到9L左右。但油耗的增加是正常使用成本的增加，而不是故障導(dǎo)致的油耗增加。如果油耗增加太多，就要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否有故障。為什么冬天油耗高？有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，冬季用油量增加的原因是經(jīng)常使用暖風(fēng)。首先，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，沒(méi)有根據(jù)的。因?yàn)榕諝鈦?lái)源于冷卻液的溫度，僅此而已。但冬季汽車油耗確實(shí)增加了，這是事實(shí)。一方面，在冬季，車輛啟動(dòng)前需要預(yù)熱一定時(shí)間，所以ECU會(huì)加大燃油的供應(yīng)量，達(dá)到快速預(yù)熱的目的。所以車熱的時(shí)候怠速一般在1200轉(zhuǎn)左右，油耗比較高。但這并不是油耗增加的主要原因。畢竟冬天是否需要熱車還是有爭(zhēng)議的，很多人都不需要。冬天真正增加油耗的是一個(gè)不可改變的東西————冷空氣。低溫空氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生兩種影響：1 .低溫會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。熱效率反映了發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率或能力。熱效率下降，而燃料增加。2.溫度低會(huì)降低燃油的霧化效果。燃料的霧化效果一般可以代表燃料燃燒的效率。霧化越好，燃燒越完全；另一方面，燃燒會(huì)不充分，造成惡性循環(huán)。如果噴射的燃油不能充分燃燒，噴油量會(huì)相應(yīng)增加，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。所以一般來(lái)說(shuō)，除了春秋兩季，汽車油耗比較低的時(shí)候，夏季和冬季的油耗會(huì)適當(dāng)增加，但增加的幅度大致相同。總之，汽車油耗的增加一方面是不可避免的，另一方面是不可抗拒的自然因素。所以總的來(lái)說(shuō)油耗沒(méi)什么區(qū)別！