是的,大部分積碳都是用清洗劑清洗的,缸內積碳也是用氫氧脫碳劑清洗的。這里我就重點說一下拉高速公路能不能清除積碳。高速可以去掉一部分,但不能完全去掉。車輛高速行駛時,空氣流量大,進氣速度快,各部件都在高負荷工作,所以燃燒產生的能量和火花塞的點火能量都會增加。由于進氣速度較高,節氣門、進氣口、氣門上的部分積碳會被沖走,只有新生成的質地較軟、附著力較低的積碳才能被沖走。當積碳變硬,附著力很強時,清理起來非常困難,更不要說高速行駛,甚至使用清洗劑了。清理積碳肯定有用:1。節氣門積碳。這個地方是產生積碳最快的地方,也是影響最大的地方。這里的積碳是空氣中混有灰塵和雜質的一些油蒸氣。剛開始,很軟。被發動機的熱量烘烤后,久而久之變硬,附著力強,不易去除。積碳過多會導致怠速不穩和抖動。如果是電子油門,會卡死,反應慢,有的車會在剎車快停的時候往前沖。這時候就需要盡快清洗干凈;2.氣門上有積碳。排氣閥的積碳很少,但是進氣閥的積碳一般比較多,和節氣門的原因一樣。這里較高的溫度使積碳更加堅硬。太多會導致閥門關閉不嚴,降低車的動力。天冷時很難發動汽車。汽車在冷的時候,汽油混合氣經過進氣門時,會被積碳部分吸收,導致混合氣太稀,上不了車。氣缸里有積碳。氣缸積碳是指活塞頂部積碳,是汽油問題造成的。汽油中的膠質不能燃燒,逐漸沉積在活塞頂部,高溫燃燒后變硬。這里積碳會減少燃燒室面積,導致功率下降,引起爆燃、爆震,對發動機影響很大;4.火花塞積碳。這里的積碳多是由于燃燒不完全,類似于氣缸積碳。在火花塞氣缸頂部,氣缸內的油泥雜質附著在火花塞頭上。這里積碳過多會影響火花塞的點火能量,從而影響燃燒效率。
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