汽車轉向液壓系統是如何工作的？

汽車轉向液壓系統是早期的動力轉向系統。液壓動力轉向系統由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、三角帶、儲液罐等部件組成。車輛轉彎時，通過輔助系統的介入，解決了轉向沉重的問題，釋放了駕駛員的部分勞動力。然而，這種傳統的液壓轉向輔助系統有一個最大的缺點。如果汽車在低速停車或掉頭時轉向輕便靈活，汽車在高速行駛時會感覺不穩。為了保證車輛高速行駛時方向的穩定性，如果車輛低速停車或掉頭，轉彎時會感覺太重。之后在傳統的輔助液壓轉向系統上增加了電子控制系統——電子液壓助力轉向系統。電控液壓助力轉向系統：主要由電子控制系統、轉向器、油泵、分流閥等組成。轉向油泵安裝在發動機上，由曲軸上的皮帶驅動，向外部輸出液壓油。詢問箱通過油管與轉向油泵和轉向控制閥相連。控制閥可以改變油路。方向盤和缸體的左右工作室都有紅疹，分別通過油路與轉向控制閥連接。ECU電子控制單元（查成交價|參配|優惠政策）從輪速傳感器獲得車輛行駛時不同的速度信號，識別各種情況下車輛的情況，并及時線性控制電磁閥線圈的電流。低速或轉向角較大時，當電磁閥通電時，分流閥分流的多余液壓油通過電磁閥返回儲油箱，流向柱塞的液壓變小。轉動方向盤時，扭桿產生較大的扭矩變量，驅動動力缸高速直行：轉向控制閥通過使轉向油泵排出的液壓油經過油箱，使轉向油泵處于卸荷狀態，動力轉向不再起輔助作用。歡迎使用駕駛員的觸摸和轉向操作。每天都會用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。