如何判斷汽車是否燒機油？你怎么看待汽車燒機油？

燒機油可能是很多車主，尤其是一個“大眾”車主的噩夢，但是燒機油的危害就不用在這里描述了。在網上搜索可以找到無數的相關內容。那么，如何判斷和發現自己的車是否在燒機油呢？這可能要從我們為什么需要燒油說起。燒機油：顧名思義，是機油進入發動機燃燒室，在運轉過程中與發動機內可燃的混合油氣一起燃燒的現象。但是所有的發動機都有一些燒油的問題，可以說是正常現象。主要原因是發動機內部部件的壽命和疲勞隨著時間的推移而降低。比如活塞的密封圈，金屬零件之間的縫隙等。發動機內部密封性開始下降。當這樣的發動機內部出現損壞時，機油會配合這些縫隙進入燃燒室，機油就會燃燒。老款車型更是如此。所以，如果車主也遇到燒機油的情況，也不必抱怨自己汽車發動機的質量問題。機油燃燒問題發生時，最常見的現象就是排氣管冒黑煙，這也是司機最直觀的觀察方法。需要注意的是，燃燒機油會產生藍煙，但產生藍煙的不一定是燃燒機油。那可能是冷啟動時汽車的磨合現象。尤其是新車冷啟動時，這種現象會在發動機啟動、溫度升高后很快消失。發動機燒機油的另一個典型癥狀是怠速抖動，噪音太大，加速不起來等等。原因是機油的消耗速度太快，本應起到發動機潤滑和冷卻作用的機油無法在發動機上形成足夠的油膜保護，所以在發動機運轉時會產生很大的摩擦力，導致發動機進一步損耗或報廢。那么，在簡單了解了燒機油的基本知識后，如何避免燒機油呢？說到這里，幾乎每個“公”讀者都能上完課。因為他們的制造商（查成交價|參配|優惠政策）不打算從母親的子宮里解決這個問題。國際上對機油的正常消耗是有一定規定的，其消耗值為1000公斤，應該小于0.3升。涉及的用油方式也主要分為以下三類。1.允許微量油通過氣門密封件，以避免進氣門和排氣門導軌之間的間隙和氣門導軌的堵塞；2.活塞和氣缸壁之間有一定的間隙。當活塞在氣缸中上下工作時，活塞環會把一些油帶入氣缸壁；3.當曲軸箱強制通風時，霧化的機油通過通風管進入燃燒室。在這三種方式中，沒有一種發動機能夠避免機油進入燃燒室的問題，所以關于燒機油的文章開頭就說燒機油是發動機的特性，只能減少，不能避免。如果油耗在正常范圍內，不會影響發動機的運轉，不會帶來排放污染問題，也不會對催化劑等部件造成傷害。目前一系列發動機普遍存在燒機油的問題，但幾乎不是密封件的問題。不管怎么設計，都可能有錯誤。小編認為，這是由于高溫高速使油氣通過PCV管，導致凸輪軸蓋內油氣分離不干凈造成的。但是面對長期暢銷的產品，汽車廠商重新設計制造新的系統顯然是不現實的，所以燒機油的消費者也要接受燒機油的缺點。