如何解決奧迪燒機油的問題

奧迪燒機油原因 機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。 但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。目前有效的辦法是采用PNF原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。

奧迪燒機油的根本原因 機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。 但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。 燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最后造成發動機爆缸。 燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫 活塞環卡滯的原因 卡滯的活塞環用什么機油都會因為機油刮不干凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最后不得不拆解發動機。 其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。

1.使用優質機油：機油長時間高溫易腐蝕老化，油膜變薄，容易逸入燃燒室參與燃燒。使用優質機油可以大大延緩這種現象；奧迪燒機油的解決方案：1。國產奧迪q5的燒油現象并不是排氣管冒煙，而是日常使用中油耗過大。奧迪Q5出現機油燃燒時，車主可以通過選擇優質汽油和機油來解決機油燃燒問題。2.機油在我們使用過程中的使用效果和使用壽命幾乎是無法衡量的。機油的工作不像發動機和變速器那么直觀，基本上在過程中完成自己的使命，但這個過程是完全看不見的；3.奧迪官方表示，每1000Km消耗0.5升機油是正常的，但按照每7500Km保養一次計算，國產奧迪發動機不知不覺就要燒3.75升機油。這相當于發動機在每個保養周期消耗了將近一桶4L的機油。國產奧迪發動機油耗高的問題是因為發動機設計上的缺陷，國內廠家對加工裝配的技術要求遠低于國外工廠，這是奧迪國產化后燒機油的重要原因。4.奧迪Q5出現機油燃燒的情況，車主可以通過以下方式解決：選擇優質汽油和機油：老車可以選擇粘度稍高的機油，提高活塞與缸壁之間的密封性；仔細檢查油尺，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換純機油濾清器的零配件；避免野蠻駕駛和大油門加速。