冷啟動和熱啟動還是有很大區別的,主要來源于溫度對發動機工作狀態的影響,部分是為了保護環境。主要區別如下。(僅適用于汽油車)1。燃油噴射的冷啟動)對于汽油機來說,汽油進入氣缸后必須充分汽化,與空氣形成足夠濃度的混合氣,點燃火花塞。低溫時汽油的蒸發大大降低,所以在冷啟動時按通常的空燃比噴射機油,會導致汽油蒸發少,混合氣濃度不足,發動機啟動困難。所以在冷啟動時機油變稠,讓更多的汽油參與蒸發,形成足夠濃度的混合氣。冷起動期間的燃油噴射量與發動機冷卻液的溫度有關。溫度越低,燃油噴射量越大。熱車啟動:正常汽油噴射下,發動機內到處都是高溫。此時,即使空氣溫度較低,進氣歧管和氣缸中也會出現高溫。這時,發動機的噴射量恢復正常。因為此時汽油蒸發良好,進入氣缸的汽油充分蒸發,形成濃度足夠的混合氣。ECU通過水溫傳感器判斷是冷啟動還是熱啟動。有些車水溫傳感器壞了容易冷啟動,熱啟動難。水溫傳感器出現故障后,ECU一直認為發動機處于冷啟動狀態,所以即使發動機溫度高,也會噴出濃油,混合氣過濃無法點燃,導致汽車啟動困難。2.轉速:冷啟動時,三
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優惠政策)催化器和氧傳感器不工作,噴油變濃,尾氣質量變差。為了滿足冷啟動的排放標準,制造
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優惠政策)在冷啟動階段提高怠速。此時節氣門開度增大,進氣量增加,可以改善燃燒情況,提高排氣質量。所以冷啟動時很多車的車速會高于怠速。熱車啟動時,發動機已達到正常工作溫度,三元催化器轉化效率高,氧傳感器信號正常,空燃比控制準確,啟動后達到正常怠速。另外,啟動速度。在一般熱車狀態下,汽車行駛了一定的距離,所以發動機和變速器有一定的溫度,潤滑油得到充分潤滑。所以啟動阻力小。冷啟動時潤滑油不足,潤滑油溫度低,流動性差,啟動阻力變大。尤其是冬天,溫度越低,越難冷啟動,時間越長。
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