為什么很多人更喜歡日系車而不是德系車？

在中國，就汽車而言，大部分車主喜歡德系車，喜歡日系車的人比較少。德系車的主流車企有大眾、柯達、捷克、奔馳、寶馬、奧迪，日系車的主流車企有豐田、本田、日產、馬自達、三菱、斯巴魯。在高檔車領域，德系車和日系車的PK主要集中在日常家用車上，而德系車則是大眾集團(大眾、奧迪、柯達、捷克等。).然而，不可否認的是，日系車在中國汽車市場越來越受歡迎，并逐漸成為德系車市場份額的食物。主要是德系車問題突出，車主關心的耐用性、穩定性、整車質量、油耗等特性在這些方面都趕不上日系車。首先，說到駕駛感，以大眾為首，渦輪增壓發動機已經開始匹配DSG變速器，大眾的動力系統也存在很多問題。其中，影響最大的是底層。大眾powershift雖然更新了三代，但是在低速行駛和擁堵的情況下，車輛的平順性依然不足，頓挫感明顯。另外，快速行駛時，變速器會產生異響。經過長期的運行，沒有這種不適感的大眾汽車的整體質量也在近幾年受到了嚴峻的考驗，比如安全性、耐久性、穩定性等。其中，大眾汽車車輛的安全性是風波的起因，由中國保險研究院直接受損。MQB，大眾的新平臺，直接全軍覆沒。早期大眾選擇大眾是因為大眾皮實，抗操作能力強，修小劍沒問題。但是，現在中保研曝光了大眾汽車車輛丑陋的一面，其安全性就像一張紙一樣，撞進了飛灰中消失了。近年來，人們受到2.0T機油燃燒事故的影響，經歷過快速啟動后懸架斷裂的事故。這些都是汽車行業最忌諱也是最嚴重的事故。另一方面，日系車的質量和耐用性是正面的。一開始說CVT變速器耐用性和穩定性差。十年過去了。現在很多車主都跑了20萬到30萬公里的CVT變速器。雖然有變速器壞了，但是CVT變速器并沒有抱怨量產。所以只能認為是CVT變速器的質量問題。因為日系車用的是CVT變速器，所以日系車的油耗也創了新低。尤其是軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等車型，不僅反應靈敏，而且經濟實惠。作為車主，油耗直接關系到車輛的后期飼養成本。日系車以豐田為首，在世界上獲得了很好的口碑。提起豐田，你會想到各種噱頭，比如“老大哥”、“技術積累”、“混動車”、“還不錯的豐田，修不好的大眾”等等。這些都體現了日系車的形象和品質。在各種笑話中，你的家用車選擇日系車還是德系車？說白了，由于產品質量和產品口碑的問題，德系車的市場正在被日系車一點一點吞噬。