雷克薩斯ct200的通病是什么？

如果說CT200h有缺點，那就是性價比低，和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雷凌（查成交價|參配|優惠政策）混動版同平臺；有四種駕駛模式，分別是ECO(經濟)、普通(標準)、SPORT(運動)和extreme EV(純電動)。你也可以把這四種駕駛模式想象成四種心情。如果不是春節對北京道路的影響，我可能會更多地使用ECO作為通勤的主要模式。在這種狀態下，CT200h不會為您提供轉速表。換句話說，四種模式中，只有運動模式有“轉速”，其他模式都是用來顯示當前行駛狀態和能量狀態的儀表；在ECO模式下，1.8L阿特金森循環發動機(結構上更像米勒)參與工作的機會更少，工作強度也刻意降低。電機承擔了大部分的啟動和慢加速工作，使得經濟結構的阿特金森發動機只需少量汽油就能應付日常的走走停停。滑行和停車過程中，發動機會完全停止工作，滑行和停車過程中的發動機會啟動，除非電池電量低。全新雷克薩斯CT200h長4320mm，寬1765mm，高1430mm，軸距2600mm。緊湊型車CT 200h相比豐田普銳斯更小。另一方面，它的性價比較低，與卡羅拉雷凌混動版同平臺：1。動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發動機。CT200h和豐田普銳斯共用一套由1.8升汽油機和電動機組成的混合動力系統，與之匹配的是CVT變速器。但是這款車的平臺和普銳斯不一樣。它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發的前輪驅動平臺。與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架；3.雷克薩斯CT200h標配17英寸輪轂。雷克薩斯宣稱CT200h的操控在同級別中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；4.雷克薩斯CT200有四種駕駛模式可供選擇，分別是純電動模式、經濟模式、普通模式和運動模式。當選擇檔位運動模式時，儀表背光燈和中控臺背光燈的顏色會由藍色變為紅色；5.雷克薩斯全新混動掀背車CT 200h于今年3月的日內瓦車展亮相。近日，官方提前披露了這款機型的海外售價。入門級車型SE-I售價23485英鎊(約合25.2萬人民幣)，SE-L售價25200英鎊(約合27萬人民幣)，SE-L Premier售價30635英鎊(約合32.9萬人民幣)。如果說CT200有缺點，那就是性價比低，和卡羅拉雷凌混動版同平臺；這是一輛混合動力汽車，油耗很低。雖然是1.8L的動力，但是平均油耗5左右，平時用起來還是比較經濟的。油耗方面，豐田還是很厲害的，雷克薩斯系列也是；車身外觀也很帥。個人覺得比高爾夫、遄達等基本滿大街的兩廂好多了。當然，價格不一定是檔次；大部分空間都是可用的。后排坐滿了不舒服，腿部空間也不一定充裕。平時坐個座還可以，如果長途旅行就不太舒服了。