高功率和低功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別

大功率發(fā)動機(jī)和小功率發(fā)動機(jī)的調(diào)整程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪壓力不同，氣缸墊厚度不同，所以冷卻系統(tǒng)的設(shè)計也不同。大功率發(fā)動機(jī)功率更大，但成本也更高。很多車友認(rèn)為大功率和小功率發(fā)動機(jī)只是調(diào)校程序不同，但我認(rèn)為事實并非如此。大功率發(fā)動機(jī)和小功率發(fā)動機(jī)有很多區(qū)別。許多汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在使用高低功率發(fā)動機(jī)，這可以降低成本。大部分使用高低功率發(fā)動機(jī)的汽車廠商，基本都使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)在汽車上已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量可以增加。氣缸里的燃油越多，每次燃燒能釋放的能量就越多，所以發(fā)動機(jī)的功率就能提高。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用在汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)上，而是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。