油耗儀的油耗和實際油耗有什么區別？

很多細心的車主可能做過一個測試，就是先記錄兩次加油之間的實際里程（查成交價|參配|優惠政策）數，然后用加油量除以這個里程數，計算出汽車的實際油耗。如果你把實際油耗和儀表上顯示的性能油耗對比一下，通常會發現一些差異。討論表觀油耗和實際油耗的關系沒有實際意義，因為兩者之差不是一個固定值，誰大誰小是不確定的。即使是同一款車型，不同的人在不同的路況下駕駛也可能不一樣。我們來看看是什么原因造成了這種現象。油表的原理決定了它不會太準。在計算油耗時，既不是直接測量單位時間內油箱中燃油量的變化，也不是實時測量燃油管中的燃油流量。由于這種直接測量方式對測量精度要求高，傳感器價格昂貴，所以在家用車上幾乎不使用。常見的方式是采用間接測量，即利用發動機的噴油數據或進氣數據來間接計算單位距離或時間的油耗。這樣做的好處是節約成本，因為現在所有的汽車都是電噴發動機，無論是噴油脈沖還是空氣流量都是由相應的傳感器和電信號來監測的。因此，不需要額外增加傳感器或測量設備進行獨立測量，只需要在電腦中編寫一個油耗計算代碼，大大降低了硬件成本。但缺點也很明顯，就是通過多次換算間接測量肯定不準確。車況也會影響油耗的準確性。隨著車輛的使用，車況會變差，油耗計算系統得到的原始數據也會有偏差。例如，當空氣流量傳感器未對準時，獲得的空氣流量有偏差。或者噴嘴堵塞時，噴油會不順暢，所以同樣的噴油脈寬噴出的實際油量也會有偏差。甚至輪速傳感器老化或磨損導致的輪徑減小都會影響計算結果。這樣的偏差是眾多且不可避免的，所以計算出來的表觀油耗誤差會越來越大。這也是為什么車越老，油耗越不準確的原因。汽車廠商為車企造車的目的是為了盈利，所以不排除有些車企會玩一些巧妙的花招，就是故意讓油表上的油耗比實際油耗略低。實現很簡單，就是在電腦里的油耗計算公式里做點什么，乘以一個加權系數，讓車主覺得這車更省油。這樣做的好處不言而喻，這里就不贅述了。這也是為什么很多車主會得出實際油耗大于表觀油耗的結論。總的來說跟這個原因有關系，當然也不排除以上兩個技術原因的影響。總之，一輛車的表觀油耗，無論是長期油耗、短期油耗還是瞬時油耗，都是電腦間接測量計算的結果，所以不允許是必然的。我們車主大概看一下是可以的，主要是通過它來觀察車輛在不同時間段的油耗變化。至于具體的油耗值，不要太當真。