沒明白奇瑞為什么要停產A3，放在現在外觀動力都不過時！

就是奇瑞沒有將A3的運動天性進行到底，打造高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）性質的鋼炮級神車，而奇瑞對A3的定位卻是家庭用車，現在的艾七也是一樣，要知道中國的屁民有幾個懂車的，還是人家觀致的老板看到了這一點，后面的懸掛直接紿你上個扭力梁的，把省下的錢用在內飾和人機工程方面，這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項目負責人的話，我會進一步改善以下幾點：1.動力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤總成，換熱成型鋼，進一步加強車身和底盤剛性，減輕車身重量，同時增加底盤與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車內低頻共震和行車共震，同時改善高速風噪和輪噪；4.人機工程，把前中控全部改掉，進一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細節要改善，前中網的質感很有必要改善。每臺車成本增加2萬元左右，把A3的運動天性進行到底，不求成為街車，只求其成為神車。

做產品是成功的，做市場失敗的！制造業不容易，產品經理不能兼容市場經濟就下架了。

怪誰？如果沒有“奇瑞奇瑞，修車排隊”這句話，a3會賣不出去。銷量還不如吉利車呢。

回復一下樓主。幾年前，看過中央二套一個訪談節目，當時的采訪對象就是奇瑞的一桶藥？，美女主持其中有一個問題，我至今記憶猶新。大概內容就是奇瑞A3這款車無論外觀還是配置都不錯，為什么不繼續優化，而是停產？一桶藥答：這款車用戶反映有不少小毛病，我們也想優化解決，但是實施中就發現，我們解決一個毛病，同時會出來更多的毛病，所以就……！看完一個節目，我對技術奇瑞和一桶藥有了更新的認識……！

a3停產很正常，合資緊湊車型2011年之后價格一路走低，使得a3失去價格優勢，銷量一路走低，a3本身成本較高，降價空間已經很小，不降價沒銷量，降價沒利潤，只有停產。之后，奇瑞推出e5、e3，從車本身來看，各方面都低于a3，但是成本低價格也低，和合資品牌的競爭中獲得了一定市場。艾瑞澤銷量一直很慘，在這個價位上，奇瑞品牌缺乏號召力。不要空想假如我有多少錢，我就買奇瑞什么什么，你有了哪個錢的時候想法十之八九會變。你讀書時被某個老師打過，一定下決心將來揍回來，但是有幾個人真去做了呢？

一方面是黑的功勞，到目前為止，A3的價格和配置依然可以讓合資膽戰心驚，去看看同價位的合資吧，一個吊樣，在一個就是奇瑞的4S，賣A3利潤少，有些4S根本就推薦，尤其是頂配，所以到現在A3就這個樣了

怎么會不賺錢，現在汽車成本早就下來了，自動化程度高，配套企業的零件價格也下降了！

剛看一車主的帖，80碼異響，據說好多車主都有這問題，而我偏偏年前又訂了這車，擔心啊。

因為奇瑞的領導思想有問題，不了解市場需要什么，過去是自主的老大，現在已經不入流了

奇瑞A3的確是很保持的車型，好多人都認可的，都懷念的，這就很不容易啦！作為大兩廂轎車，奇瑞A3可是家用車的非常好的選擇，相信廠家會有新的取代車型上市的，但愿不是“百年磨一劍”！

我的觀點是市場不認可A3，不得不停產。別說5年前銷量很好，8年前QQ銷量還是神一樣呢。社會在發展，人們消費汽車的觀念也在發展，看現在賣得好的車，尤其自主車，軸距一般都在2650左右，因為這個空間符合目前家庭的需求，就A3那樣的，人們坐進去感受一下后排局促，打開后備箱一看這么小就淘汰了，然后再聽說做工一般，小毛病不少，4S也不熱心，恐怕很難有人會買了。什么DVVT，ESP，多連桿這些不是不關注，但預算只有8-9萬，首先是空間和外觀，然后是做工和口碑，之后再考慮這些。這是我跟一些人交流發現的。奇瑞發現這個問題了，把A3拉長軸距到2700并改善做工就是艾瑞澤7，好嘛，又過火了，這么大價格下不來了，又超出大家的預算了，看得多買的少。所以要想好賣，就得是軸距2650左右，板車懸掛，大空間，大后備箱，做工好，再加上ESP，DVVT，CVT，TGDI這些讓人暈乎的東西，這就是叫A3二代的艾瑞澤5，可惜明年才能上市，不知明年市場什么情況呢。奇瑞不是有E5嗎？但哪個做工比A3還差。所以奇瑞在最熱銷的車型上空缺。

因為奇瑞發現大家伙買了之后都弄來改來改去的，怕奇瑞的聲譽，所以就不賣嘍，賣給老外了

這車外形還是可以的，就是后排空間小，噪音控制不好，還有一些小塑料件容易壞，

主要是成本太高。據一個做車的同學說a3的成本已經接近捷達的兩倍，但價格還不如捷達，所以停產是必然。

搞不懂奇瑞的策略，奇瑞總是出來一款車然后就停產一款車，不知道為什么要這樣。

銷量不行唄還要外形過時咯導致沒有要買了就停產了銷量的好的車型肯定就升級換代咯

外形，發動機，變速箱，底盤放今天也不過時，但是天朝有個習慣，凡是國字頭的，比如剛修好的路沒過多久就重修，在舊房子上修修補補，哪里有推倒重建油水大！這車一眼能看見的缺點就是后排空間小，使用中的缺點就是換擋不夠順，我看網上有改善的離合開關和換擋機構了，有錢的可以試試，我的換擋機構摸了潤滑脂，又緊了緊四個螺絲，手感好多了，奇怪那四個螺絲為什么擰不緊。噪音大是因為運動胎加正時鏈條，但是看看價格，沒有比這車更性價比高的了。

這同學很牛，既知道捷達的成本，也知道A3的成本。大眾的人頂多知道捷達的成本，奇瑞的人頂多知道A3的成本，你的同學不是商業間諜就是兩邊都干過。

不賺錢的車，也不愿優化，越來越淡出人們視線。還好，停售前，買了輛庫存車，開兩年多了，很好。真心實惠

外形做夸張霸氣前衛點，車身裝配緊致點，除掉亂七八糟的異響。前后軸距加5厘米。神車也！