第一個買國產車的朋友 第二輛車會算國產車嗎？

相比十年前，國產車的可靠性和設計都有了很大的進步，尤其是在設計上。現如今，沒有自主品牌在大街上跑是不美的。不僅如此，在內飾用料和做工上，同價位的國產車明顯比合資車好幾個檔次。這兩點也是很多年輕人選擇國產車作為第一輛車的原因之一。雖然有付出就有收獲是永恒的真理，但這十年來我們見證的飛躍可不是鬧著玩的。很多合資公司會反復強調，我們自主品牌硬件和合資品牌有明顯差距。但是這么說了十年，好像就沒那么有說服力了。我們自主研發的發動機能拿下十佳發動機，我們在混合動力和純電動汽車領域的探索舉世聞名。國產車不再是傻的代名詞。那么第一輛車是國產車，第二輛車還會繼續選擇國產車嗎？為什么不說小故障多，保養便宜？幾年前買了第一輛品牌車的朋友，現在要換車了。雖然“奇瑞奇瑞，修車排隊”的聲音還在周圍鼓噪，但第一批奇瑞車主已經享受到了真正的耐用。不可否認小毛病多，但同樣的低保養也讓車主們很安心。價格一樣，配置更全，用料更扎實。業主買了什么？業主用自己的錢袋子投票。我有個朋友是第一個吃螃蟹的。幾年前買了一輛純電動比亞迪宋（查成交價|參配|優惠政策）。雖然電池在使用兩年半后嚴重變質，但當時的保修政策是終身免費更換電池。新電池免費用的時候，就一個字，——，好香。國產車在崛起的時候，為什么一定要選擇合資車？不得不承認，幾年前選擇國產車的朋友，因為預算有限，大多還是希望用有限的資金獲得更多的配置和大氣的外觀。看來只能給國產車了。但是幾年后，大家驚訝的發現，在財富積累的同時，國產車真的變了。不再只是模仿合資車，也不再只是移植發動機。油耗表現越來越好。現在合資車的專用車數量減少了，我們就往上游走，選擇越來越扎實的材料。近兩年合資車型價格不斷下降，巨大的優惠幅度令人汗顏，也搶占了部分自主品牌的市場份額。但我們驚訝地發現，自主品牌不再只是和合資品牌競爭價格水平。雷克薩斯、WEY、造車新軍理想、蔚來、小鵬等高端品牌都在探索更高的圈子，這是我們最期待看到的。品牌獨立不再是低價銷售的形象。我們有技術和市場。為什么我們一定要根據人們的眼光行事？寫完上一個自媒體，我有很多機會試駕各種車，也正是因為這個原因，我對自主品牌的印象發生了翻天覆地的變化。客觀的說，在我眼里，自主品牌還有很長的路要走，在耐用性和細節測試優化方面還需要更多的努力。但如果買車時只在乎國產還是合資，那就沒必要了。差距在縮小，彎道超車在意料之中。寫這篇文章之前，我特意發消息問了一個哥們，他的第一輛車是奇瑞，第二輛車買的瑞虎8。他為什么買奇瑞？他的回答很有意思：機械師和我很熟，他說瑞虎8修的不多。這是一個好答案