為什么國產車有引擎蓋 進口車和合資車沒有？

我認為全封閉的發動機艙主要有兩個作用。第一，可以減少一些噪音；二是可以營造豪華感，加深用戶對產品的印象。汽車發動機艙內的一部分噪音會通過引擎蓋，然后通過擋風玻璃和窗戶傳到駕駛艙。所以在那個年代，為了營造一個良好的駕駛環境，很多先進的汽車都把發動機艙密封起來，這樣可以隔絕一些噪音。但全封閉的發動機艙在降噪上只能算是錦上添花，而不是中流砥柱。換句話說，原車已經隔音到極致，全封閉的發動機艙可以盡可能的切斷最后的噪音源。并不是說只靠全封閉的發動機艙就能把噪音水平控制在一個好的范圍內。因為車廂噪聲很大一部分來源于共振、內摩擦、防火墻傳輸、體腔氣流效應、傳動系統、排氣系統、車身扭轉剛度等等。如果這些工作沒有做好，僅靠一個油煙機是無法控制噪音的。之前看過一些雞湯文章，大意是你和客戶說話的時候盡量少說話，讓他們沒那么容易看穿你。而且我覺得全封閉的發動機艙也是一樣的套路。因為發動機艙只有幾個大塊，而且大家都能看到。再加上各種線束和管道，整個機艙一定很復雜。其實這就是機器本身的美，但不是每個人都能欣賞的?？赡茉O計師覺得不可能一眼就突出檔次。畢竟發動機不可能設計得像飛船一樣充滿科技感，所以他只是設計了一個蓋子把它全部密封起來。封好之后可以打開油煙機看看。布局整潔而獨特。發動機被形狀奇特的蓋子蓋住，其他地方用蓋板裝飾，只留幾個操作孔，方便維修。你看不到下面是什么。但全封閉的發動機艙被擠得滿滿當當，無形中增強了階級感。我不喜歡這種全封閉的發動機艙設計，因為我知道蓋子下面除了動力總成和其他功能部件什么都沒有，我也不覺得這有什么神秘或者高科技。相反，如果我不蓋，我很容易每次都檢查車況。你蓋上后，我看不到機艙里的情況，反而會感到不安。很多國產車也有這個設計。我覺得主要是為了尋求方便，討好消費者，迎合他們的消費心理。畢竟對于很多人來說，這款高端車的設計真的是加分項。這也在一定程度上反映了國產車的無奈。核心技術很難湊在一起，只好盡力討好國外消費者。為了在激烈的競爭中保持我們的地位，我們煞費苦心。