渦輪增壓發動機停機怠速3分鐘散熱。那是以前,因為渦輪增壓器高速運轉后溫度會更高。為了避免高溫對渦輪增壓器造成損壞,需要怠速運轉3分鐘左右,為渦輪增壓器停機散熱。老款確實有這個問題。現在新的模型在很長一段時間內都不需要這么做,因為工程師們已經想出了很多辦法來解決這個問題。比如
大眾的渦輪增壓發動機有兩套冷卻系統。渦輪增壓器有獨立的電子水泵和散熱器,電子水泵在關閉后會繼續工作給渦輪增壓器降溫。
福特的渦輪增壓發動機采用物理冷卻循環。福特將渦輪增壓器的散熱器設計成虹吸管,這樣可以利用渦輪增壓器的熱量使虹吸管產生自身的循環效果,關閉后還可以為渦輪散熱。所以現在很少有渦輪增壓車型需要怠速熱車。
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