阿特金森循環發動機的特點是高壓縮比,長膨脹行程。其排氣行程>做功行程>進氣行程>壓縮行程,其活塞的做功行程要比進氣行程大,這樣進氣量可以相對減少,通過進氣門關閉延遲,使得部分混合氣體被推回到進氣歧管中,這樣每次進入燃燒室的理論空燃比的混合氣體量便相對減少了,面做功行程又相對增加了做功量,所以燃油經濟性得到了提高。
阿特金森循環是一種由英國工程師詹姆士·阿特金森于1882年發明的內燃機形式。阿特金森循環發動機提高了效率,但降低了功率密度,其缺點是在低轉速時效率低、扭力較差。阿特金森循環發動機現階段用在某些混合動力車輛上。
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