新車磨合期過后油耗會降低嗎？

老司機中流行一句話，買新車需要磨合期。雖然我多次解釋新車可以跑長途，但是磨合期的問題一直沒有停止過。很多買了新車的朋友都會聽到一個觀點：買了新車之后要小心翼翼的開到5000公里，磨合期過后油耗會低很多。這種說法在過去10年里一直是正確的，但現在已經不再有說服力了。汽車經過10年前的磨合期后，油耗會降低。早期的汽車有非常嚴格的磨合期，就像十年前買了新手機，第一次充電12小時。因為造車技術的限制，過去的造車精度和今天幼兒園手工一樣粗糙。由于出廠前零件之間公差較大，匹配度遠未達到最佳，因此磨合期就變得非常重要。經過一段穩定的磨合期，部件之間的匹配度逐漸提高，避免了大量因不匹配而產生的阻力，自然降低了油耗。現車無磨合期，新車油耗不高。只是過去造車的技術和今天的不太一樣，所以老出租車司機那套在今天已經過時了。以前由于條件限制，出廠前只進行初步的冷磨合。現在冷熱磨合都是車企在做，所謂的磨合也只能在前1000公里完成。而且這個“磨合”過程對速度和轉速沒有嚴格要求。簡單來說，除了暴力駕駛，什么都可以做。所以這兩年買新車的朋友也會發現，自己的新車油耗不再像老款那么令人苦惱。不同駕駛習慣和機油選擇對油耗的綜合影響雖然在燃油車的使用中，油耗和機油選擇一樣是一個值得關注的問題，但是我們很難給出一個完美的節油策略，因為它接受了太多的客觀條件。極端情況下，開自動擋SUV的溫柔車主甚至會比開手動擋但愛開快車的車主更省油。而且油耗也在一定程度上受到機油選擇的影響。如果選擇首保后粘度較高的機油，油耗會比新車高。為什么你開車的時候你的車耗油少？說了這么多，還是會有一些車主說自己的車經過磨合期真的減少了。其實這無非是兩種可能。第一個是你的新車沒有磨合好。磨合后零件匹配度更高，所以油耗降低。這種情況只能說明原廠的技術在2020年真的看起來有點差。第二種可能是很多新車司機也是新手司機。新手司機在路上沒有足夠的預見性，油門和剎車都是匆忙踩下，導致油耗偏高。5000公里后，新手司機逐漸養成了更豐富的駕駛感，油耗自然下降。