為什么汽車空調在行駛中降溫很快 車停下來制冷效果變差？

空調其實就是一個熱交換器。說白了，當我們需要冷空氣的時候，我們就把熱空氣變成冷空氣。需要加熱時，將冷空氣加熱成熱空氣。保持制冷有兩種方法。加大空調功率持續制冷，同時避免多余的熱交換，釋放冷空氣。發動機怠速轉速通常在700-800轉/分之間。此時如果打開空調，承擔負荷，控制在怠速，轉速會提高200轉左右。但是在這種情況下，空調的制冷并不是滿負荷工作的，所以制冷效果當然會變差。這其實不是上面的主要原因。我覺得閑置的空調不夠冷，是傳熱過程不好造成的。制冷必須經歷壓縮、散熱、節流、吸熱四個過程。其中散熱過程是高溫高壓氣體通過冷凝器時產生大量熱氣。此時，發動機風扇一直在旋轉，但車輛是停止的。由發動機運轉本身產生的熱氣不能被冷凝器產生的熱氣驅散。冷凝是高溫氣體或液體冷卻凝結的現象。凝結肯定是靠內外溫差實現的。因為現在沒有氣流，只靠風扇散熱，導致冷凝器散熱不佳。空調不冷。舉個簡單的例子，把一塊布放在前保險杠上，發動機空調就會慢慢降溫。因此.除了冷凝器散熱不好，產生的熱風由于熱風上升。另一方面，車身空調的外循環進風口正好位于發動機上方的雨刷槽內，車身并沒有完全封閉。此外，內外循環不暢必然加劇換熱不暢。