如何判斷發(fā)動機(jī)哪個(gè)缸不工作？

當(dāng)發(fā)動機(jī)的一個(gè)氣缸不工作時(shí)，稱為“缺缸”。缺缸會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加，尾氣可能不達(dá)標(biāo)。當(dāng)發(fā)動機(jī)斷缸時(shí)，會有這些明顯的特征。只要你注意觀察，哪怕你根本不懂修車，也能看出來這是八九不離十。1.發(fā)動機(jī)抖動這個(gè)抖動不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的抖動。反而怠速特別穩(wěn)，但是發(fā)動機(jī)一直在抖，就像一個(gè)人坐在車?yán)镆恢痹诙锻纫粯印Ｈ绻阕屑?xì)感受，你會發(fā)現(xiàn)整個(gè)身體可能會隨著發(fā)動機(jī)有節(jié)奏地?cái)[動。它抖動是因?yàn)橐粋€(gè)氣缸不工作，發(fā)動機(jī)工作的頻率和時(shí)間間隔發(fā)生了變化。2.排氣管突然發(fā)出噪音是因?yàn)闊o缸噴的汽油沒有燃燒，直接進(jìn)入排氣管的汽油在排氣管內(nèi)被點(diǎn)燃膨脹。這種突如其來的聲音是如此的明顯，以至于你不用刻意去感受，但它卻不斷地向你彈出。當(dāng)行駛速度增加時(shí)，這種突如其來的聲音會更明顯，打開車窗就能聽到。這絕對是能引起路人注意的突發(fā)聲音。3.動力嚴(yán)重不足。理論上，一臺四缸發(fā)動機(jī)會因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸而損失25%的功率。另外，汽油機(jī)熱效率不到40%，缺缸的缸還在“裝腔作勢”消耗動力。所以一旦缺缸，一檔的動力幾乎可以降低。也就是說一檔的動力感和二檔差不多。4.排氣管燒紅了。具體來說應(yīng)該是行駛一段時(shí)間后三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器和排氣管的連接處會燒紅。因?yàn)闊o缸噴入缸內(nèi)的機(jī)油沒有燃燒，排入排氣管，經(jīng)過三元催化器時(shí)被高溫點(diǎn)燃，導(dǎo)致排氣管燒紅。我自己試過。冷車開始跑兩公里后，三元催化器后面變紅了。如果你的車有以上“癥狀”，基本就是缺缸了。其實(shí)氣缸短的話，車的油耗會明顯增加，但是有些司機(jī)對油耗并不敏感，所以僅憑油耗來判斷并不好。但只要滿足以上四個(gè)條件，基本都是圓筒短，而且以上四個(gè)癥狀特別明顯，就很容易判斷了。當(dāng)然現(xiàn)在有些車更先進(jìn)了。缺缸發(fā)生后，ECU會主動停止向缺缸供油，并點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障燈。此時(shí)排氣管不會燒紅，也不會出現(xiàn)突然異響，但發(fā)動機(jī)抖動和功率下降不會偏離。所以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮了千萬不要大意，一定要及時(shí)檢查。有的車因?yàn)楣┯蛦栴}缺缸，不會有異響和燒紅的排氣管，只有晃動和嚴(yán)重的動力下降。所以在檢查的時(shí)候，一定要涵蓋方方面面，仔細(xì)體驗(yàn)。如何判斷哪個(gè)氣缸有問題？一般汽車缺缸多是因?yàn)辄c(diǎn)火或供油問題，可以用排除法判斷。消元法的思路很簡單：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，人為條件使各缸分別停止工作。如果一個(gè)氣缸停止工作后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒有受到影響，那么這個(gè)氣缸就是不工作的氣缸。點(diǎn)火失敗導(dǎo)致缺缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后依次拔掉各缸點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈拔掉后，正常氣缸立即停止工作。這時(shí)候發(fā)動機(jī)會有明顯的反應(yīng)，比如抖動加大，轉(zhuǎn)速降低。沒有氣缸就不行，就算你拔掉它的點(diǎn)火線圈也不影響它工作。這樣，我們可以很容易地識別出有問題的氣缸。噴油故障導(dǎo)致缺缸也是一種故障排除方法。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸噴油器的電源依次斷開。哪個(gè)氣缸斷油后沒有反應(yīng)，那就是發(fā)動機(jī)出問題了。缺缸原因一般來說，缺缸最常見的原因是點(diǎn)火問題。比如火花塞長時(shí)間不更換，間隙會變大，t