為什么最輕的中級(jí)車居然是美國的？

很多年前，汽車車身重量是一個(gè)安全的說法，它確實(shí)有自己的一套想法和理論。當(dāng)然，這在某些方面是對(duì)的。畢竟車重，用料更實(shí)用。這也是消費(fèi)者認(rèn)可的。你看比亞迪的S6，就是一個(gè)公路坦克。你出去的時(shí)候殺了很多模特。但是，即使安全，車重也是不對(duì)的。這要看哪里的車材料重。如果不是車身的加強(qiáng)件或者鋼材，其他地方使用的材料導(dǎo)致車身虛重，那么也是偽命題吧？我曾經(jīng)拆解過一輛12年的君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。說實(shí)話，老款君威雖然油耗更高，但還是用到了材料的成本。門板防撞梁再厚，鋼材也不會(huì)減少。老款君威采用美國風(fēng)格設(shè)計(jì)，在減輕重量和降低油耗方面毫無建樹。用料也是真的，但是油耗表現(xiàn)真的一般。十年過去了，現(xiàn)在的君威已經(jīng)不是以前的君威了。如果你仔細(xì)觀察新君威。沖壓設(shè)計(jì)是為了減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)輕量化。底盤是平的，設(shè)計(jì)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素是為了減少風(fēng)阻和空氣阻力。使用了大量的鋼材。如今，富人不再是一只油老虎。這也是為什么美國的汽車也在優(yōu)化降低油耗，和美國的國情不一樣。了解美國油價(jià)的人自然知道。當(dāng)然，君威的用料和底盤并不是用來說明美系車偷工減料的。我主要想說明的是，美國汽車正在做出改變，老辦法已經(jīng)不適合國內(nèi)消費(fèi)者了。中國非常重視油耗表現(xiàn)。今天美國車的“輕”是為了優(yōu)化而改變?cè)O(shè)計(jì)元素和方向造成的，而不是減少配送和偷工減料。我沒別的意思。如果你聽不懂我在說什么，你可以找一輛新君威，看看底盤再拆開，觀察一下全車用料。你會(huì)發(fā)現(xiàn)美國新車的設(shè)計(jì)和老款很不一樣，在中國是朝著輕量化和低油耗的方向發(fā)展。豐田和很多日系車，在經(jīng)歷了釣魚島事件和無數(shù)拆解視頻后，開始改變?cè)O(shè)計(jì)元素，向安全和材料強(qiáng)化方向發(fā)展。畢竟口碑是最持久的消費(fèi)者，安全性無法保證。你的素質(zhì)再強(qiáng)，也會(huì)被打敗。這也是為什么今天的日系車和美系車在重量上變成了對(duì)立面，互相學(xué)習(xí)，分道揚(yáng)鑣。但是隨著時(shí)間的發(fā)展，一輛車的重量真的不能完全定義它是否安全。因?yàn)榭萍歼M(jìn)步很快，現(xiàn)在可以3D打印房子了。雖然沒有水泥硬，但也能抗震防臺(tái)風(fēng)吧？只能說科技發(fā)展太快了，有些東西是我們難以想象和理解的。希望我的回答能幫到你，謝謝。關(guān)注我，給你看更多不同的車。