大切諾基SRT8

1大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）srt8大切諾基SRT8性能：性能測試：驚艷！只要加速4.74秒：1和0-100km\/h加速測試：大切諾基SRT8增加了一個發動彈射啟動模式，這是Selec-Track的賽道模式自選系統的一部分，但它可以用一個按鈕啟動，而不是旋鈕。大切諾基SRT8的車身挺高，但懸掛行程不是特別長，這也是因為它更注重公路性能。起步時車身姿態控制的很好，沒有過度向上的動作，輪胎牢牢抓地，起步還算平穩；最終測試結果顯示，SRT8從靜止加速到100km\/h僅需4.74秒，讓人捏了一把汗。2、0-400m加速測試：這車太強了，不能直線跑，所以我們也測試了SRT8的零四；3.1秒加速時間，擊敗大多數跑車。我們之前測試的跑車和coupe都是16秒左右；更有趣的是，SRT8可以記錄汽車本身的加速時間。可以記錄0-100 km/h的加速度和0-400 m的加速度。我們車上記錄的最快0-100km\/h加速時間其實是4.4秒。我們不太清楚這樣的結果是如何衡量的。可惜我們無法衡量出這么好的結果。車上電腦記錄0-400。3.100-0km\/h剎車測試：SRT8車身較高，所以我們準備在測試剎車時用力點頭。不過點頭的程度并沒有想象中的那么大。雖然制動力很強，但是我們坐在車里也能感覺到剎車的距離，然后車穩穩的停了下來。最終測試結果顯示，SRT8的100-0km\/h制動距離為41.75米，與我們之前測試的寶馬X6xDrive50i相差不大(X6成績為41.3米)，在SUV中算是不錯的成績；4.試駕過程中可以感受到SRT8的噪音真的不低。因為位于失控的路面機器上，所以發動機瘋狂運轉的聲音和低沉的排氣聲并沒有被刻意降低和減弱。即使在怠速狀態下，也能聽到傳到車內的聲音；怠速噪音接近50分貝，可能是我們最近測試的車型中最高的。中高速時，噪音沒有怠速時明顯，因為發動機轉速不高，所以噪音可以接受。60、90和120 km/h時的噪聲分別為62.2、65.7和70.3 dB。