庫柏ATS評測怎么樣？

1你對庫柏ATS有什么評價？固鉑ATS是專為中國路況設計的高性能越野車輪胎。也是固鉑輪胎亞太技術R&D中心自主設計的首款全地形越野車輪胎。這款輪胎融合了庫柏在全球的尖端技術，同時也是針對中國的路況和中國SUV購買者的駕駛習慣而特別定制的。經過評測，庫柏ATS能夠在公路和越野車之間找到一個很好的平衡點，在硬度、柔韌性、綠體本身的驅動力等領域的主要表現都很優秀。白金ATS算作AT輪胎。庫柏ATS有基于電腦改進胎面花紋的設計方案，可以合理降低輪胎行駛帶來的噪音，提高舒適性能，其減震的實際效果也非常好，尤其是在混凝土路面上，路感極佳，地面反射的輕微震動會被輪胎過度擔憂，讓騎行和駕駛的自然環境更加安靜舒適；還采用了獨特的臺階花紋塊設計方案，提高了輪胎胎面在干燥不平路面上的強度和牽引帶的性能。此外，庫柏ATS的棱紋設計方案使得輪胎操控性能和直線行駛可靠性在測評中表現非常出色。同時剎車系統很巧妙，感覺輪胎和地板的觸感特別扎實。舒適性提升帶來的劣勢自然是輪胎的耐磨性。更軟的瓷胎無疑會提高舒適性，獲得更快的操控性，但會降低耐磨性，縮短輪胎的使用壽命。在碎石路面上，庫柏ATS的評價特別好。它不僅對地面的抓地力強，而且具有濕地公園良好的機動性能和自潔性能。同時，深胎側花紋還可以提高在松軟地面和礫石地面上的驅動力，保持胎側。2輪胎漏氣率40和45之間的差異取決于較高的漏氣率45。扁平率高意味著胎側更長，緩沖能力更強，舒適性相對更高，但地面感更差，過彎時的側阻力較弱。與45相比，40的扁平率更低，意味著其側壁更薄，抗撕裂和緩沖能力會有一定程度的降低。如果在通過崎嶇不平的路面時，不像原廠輪胎那樣減速，輪胎一般會鼓包。但漏氣率低，輪胎與路面接觸范圍廣，輪胎對耕地抓地力強，提高了汽車的操縱可靠性。一般爆胎率低于45%的輪胎稱為“薄胎”，40平的輪胎明顯是薄胎。與扁平化率高的輪胎相比，薄輪胎更容易造成鼓包。由于薄胎的外壁比厚胎窄得多，其延伸范圍會更小，即輪胎簾線的抗拉強度更容易超過自身極限，薄胎更容易損壞和鼓包。簡單來說，40平的輪胎比較薄，所以非常容易鼓包，導致爆胎的風險。使用漏氣率為40的輪胎，在路況較好的實時道路上行駛，盡量防止因鼓包導致的爆胎。輪胎的扁平危及舒適性和操控性，一般用百分數表示。標準值越大，輪胎越厚。反之，標準值越小，輪胎越薄。對于普通購車者來說，多用途輪胎已經可以應對國內90%的路況，沒必要盲目跟風，向往高低平輪胎。