什么是主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)？

1主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)的工作原理是什么？制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員踩下制動(dòng)踏板的速度來(lái)檢測(cè)車輛行駛時(shí)遇到的情況。當(dāng)駕駛員在緊急情況下快速踩下制動(dòng)踏板，但踏板力不足時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)輔助，在不到一秒的時(shí)間內(nèi)將制動(dòng)力提高到最大，并在緊急制動(dòng)中縮短制動(dòng)距離。汽車制動(dòng)系統(tǒng)燈亮有幾個(gè)原因：1。可能是剎車片磨損嚴(yán)重。剎車片包括帶感應(yīng)線的和不帶感應(yīng)線的。當(dāng)帶感應(yīng)線的剎車片磨損到極限位置時(shí)，感應(yīng)線會(huì)自動(dòng)接通電路。這時(shí)候故障問題燈就會(huì)亮；2.沒有感應(yīng)線的剎車片不會(huì)自動(dòng)報(bào)警，但是會(huì)有“鐵擦鐵”的咔噠聲告訴你剎車片需要更換了。如果是剎車片磨損的問題，那么理論上車輛至少可以行駛幾百公里，但是不建議繼續(xù)行駛，因?yàn)閯x車片磨損會(huì)影響制動(dòng)距離，變軟，發(fā)出噪音，損壞剎車盤。車主最好養(yǎng)成定期更換剎車片的習(xí)慣，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況選擇更換周期；3.可能是制動(dòng)液液位太低，制動(dòng)液對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)自踏板的踏力通過制動(dòng)液從主制動(dòng)缸的活塞傳遞到位于車輪處的制動(dòng)缸，使制動(dòng)片與車輪接觸，從而阻止車輛前進(jìn)。同時(shí)，制動(dòng)液的缺乏會(huì)伴隨著制動(dòng)力的明顯不足，甚至導(dǎo)致制動(dòng)力的喪失。在這種情況下，你只需要立即補(bǔ)充制動(dòng)液。中央差速器的鎖止功能是什么？中央差速器的鎖止功能不是自動(dòng)的。當(dāng)裝有中央差速鎖鎖止功能的車輛遇到困難路面時(shí)，駕駛員可以通過一個(gè)按鈕鎖止車輛的中央差速器，使空轉(zhuǎn)車輪的差速器快速鎖止，車輪獲得最大扭矩，車輛獲得足夠的動(dòng)力走出困境繼續(xù)行駛。先簡(jiǎn)單介紹一下中心差分：1。強(qiáng)制鎖止式差速鎖是在普通對(duì)稱錐齒輪差速器上設(shè)置一個(gè)差速鎖。這種差速鎖具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，易于制造并且具有高的扭矩分配比。但操作相當(dāng)不方便，一般需要停機(jī)；另外，如果差速鎖接得太早或脫得太晚，沒有差速器會(huì)出現(xiàn)一系列問題，扭矩分配得不到改變；2.高摩擦自鎖型，包括摩擦片型和滑塊凸輪型。摩擦片通過摩擦片相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦扭矩來(lái)鎖止差速器。這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，在轎車和輕型車上最為常見。滑塊-凸輪式利用滑塊與凸輪之間較大的摩擦力矩來(lái)鎖止差速器，可以大大提高汽車的通過性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損大，成本高。3.Towson，Towson差速器是一種新型的車橋差速器，廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)汽車(如奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)。它采用具有自鎖特性的蝸輪傳動(dòng)的基本原理。Torson差速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞扭矩范圍寬且可調(diào)，廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)車輛的中央差速器和后驅(qū)動(dòng)橋的輪間差速器。但由于其在高轉(zhuǎn)速和扭矩差時(shí)的自動(dòng)鎖止功能，不能用于前驅(qū)動(dòng)橋車輪差速器。4.粘性聯(lián)軸器類型。一些四輪驅(qū)動(dòng)車輛也使用粘性聯(lián)軸器作為差速器。這種新型差速器使用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)。