大衛·別克

大衛別克簡介：大衛別克，一個出生于19世紀（查成交價|參配|優惠政策）的人，作為汽車的先驅，有時會被忽略，但他不屈不撓的精神仍然值得喝彩。他只有一個制造汽油發動機的想法，這吸引了像沃爾特馬爾和后來的尤金理查德這樣的機械天才來制造超級發動機。100多年來，4000萬輛汽車都有“別克”這個名字。大衛別克入選了“汽車名人堂”，他的名字被永遠鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史上。創業經歷：通用的前身是1907年大衛鄧巴別克(DavidDunbarBuick)創立的別克汽車公司。大衛別克(——1929，1854)于1854年9月17日出生于大衛鄧巴別克。兩歲時，他隨父母移民到底特律。1899年，大衛開始研發汽油發動機。1900年，別克和另一名工程師沃爾特決定一起離開他們的船舶和農業機械修理廠，投身于第一輛實驗車的研制。1903年以前，大衛的工廠只生產兩輛汽車，這可能是美國數百家汽車工廠中最不起眼的。別克動力公司和別克制造公司相繼成立后，1903年，在投機商（查成交價|參配|優惠政策）布里斯科兄弟的鼓勵和支持下，別克汽車公司正式成立。雖然那一年沒有生產出汽車，但他和沃爾特以及另一名工程師查德設計的頂置氣門發動機非常出色，成為日后發展的堅實基礎。直到1904年夏天，第一輛別克正式生產出來，但到10月底，別克汽車只生產了37輛，公司再次陷入困境。1904年11月1日，別克被轉讓給另一家汽車制造商威廉姆奇公司。杜蘭特，當時弗林特最大的馬車制造商。看到別克，他知道自己找到了一棵“搖錢樹”。他觀察到，在爬山或穿越泥濘的道路時，別克比其他車有明顯的優勢，別克才是真正實用的車。杜蘭特一旦做出決定，就注定了別克的成功。在籌集資金和銷售產品方面，沒有人能和杜蘭特相比。他組織別克參加了“1905年紐約車展”，很快就接到了1000輛汽車的訂單。別克在賽車道上也取得了巨大的成功。在1906年芝加哥-紐約1000公里接力賽中，別克是唯一一輛跑完全程的汽車。1914年，別克率先穿越南美。別克贏得了美國所有的山地比賽，包括1904年生產的第一批別克汽車。1908年，別克以8000多輛的總產量成為美國汽車界的一匹“黑馬”。在別克成功的基礎上，杜蘭特當年創立了一家集團公司，也就是——通用汽車公司，這是當今世界上最大的汽車工業公司。1926年別克產量達到26萬輛。戰后，別克在車輛更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個快速發展的時期。到1955年產量達到74.5萬輛，1974年上升到82.1萬輛。1929年3月5日，大衛鄧巴別克死于結腸癌，但以他名字命名的別克車卻永生不死。他創造了別克汽車，并迎來了世界上最大的汽車制造商通用汽車3354的誕生。曾有記者描述：“別克”是第一個真正成功的汽車品牌，推動了整個汽車工程水平的進步，成為其他汽車企業效仿的榜樣。評論：大衛別克有時會被忽視。他是汽車的先驅。他甚至被指責為一個咄咄逼人、固執己見的商人和石油股票投機者。然而，大衛別克不屈不撓的精神仍然值得鼓掌。這個生于19世紀的人僅僅通過制造汽油發動機的想法就吸引了像沃爾特馬爾和后來的尤金理查德這樣的機械天才來創造超級發動機。雖然他們賺的錢只夠糊口，但小公司挺過來了，等待著大擴張的機會。

100多年來，4000萬輛汽車都有“別克”這個名字。大衛別克獲得了“汽車名人堂”，他的名字永遠鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史上。