汽車駕駛基礎知識介紹

汽車駕駛首先要知道如何正確的駕駛汽車，其次要熟知交通法規。下面是我分享的汽車駕駛基礎知識，一起來看看吧。

汽車駕駛基礎知識介紹

一、心理素質

駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經驗會越來越豐富、處理突發事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發現并不是自己多么適應這個職業而是特定的歷史條件下職業選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。

二、理論素質

如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這里想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。許多人車開不好與交規沒學好有著直接的關系，看看這些現象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧?坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經熟知交通規則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規知識同樣使我獲益匪淺。

三、道德素質

私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內。這里的道德不能完全等同于意識形態領域的社會道德，更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識。我無意進行歸納和總結，但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣?

1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經打開車門，否則報警器不發聲。

2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。

3、進入小區后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。

4、只要沒有進入主干道或出現極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。

5、嚴格依照法律規定使用燈光。轉向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈(即雙蹦燈)。

6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。

7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置。

8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應在0.5秒、手動檔應在1.5秒以內起步，只要路況允許在盡量短的時間內將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉道排隊等候的壓力。

9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術比較爛或者你不得不分心降低速度，則應主動讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應當主動讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應當讓別人超車。

10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁(Mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關系，當寫作Mile/h 和 Km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區內能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業的汽車頻道)也常常混淆這兩個概念，沒有起到正確的`引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。

汽車駕駛注意事項

1. 在最初行駛的500公里內切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統受到沖擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發情況，緊急剎車時應盡力踏下離合器踏板，以減少對發動機的沖擊。

2.在2000公里內不要使發動機的連續工作時間超過2小時，新車連續工作時間過長會造成機件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。

3.新車不易高速行駛在最初1000公里內車速不宜超過最高時速的60%，2000公里內車速不宜超過最高時速的80%。

4.新車在最初1000公里內不宜滿載，一般不要超過額定負荷的80%。

5.最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。

綠色駕駛汽車

一、綠色駕駛要從車胎做起：

汽車也像自行車一樣，您可以試想一下：當您騎著車胎不夠汽的自行車的情形，不僅速度慢而且十分耗力氣。汽車也是一樣的，當汽車的胎壓不夠時，汽車以40公里的時速行駛，轎車的油耗會增加5%~10%。40公里以上的時速就更不用說了...

二、綠色駕駛要從車窗做起：

一般車輛在前進時，所受到風的阻力主要來自前方，風阻對汽車性能的影響甚大，包括

風阻系數與汽車油耗成正比關系。有關測試顯示，當一輛轎車以60公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。而風阻系數每下降10%，燃油就可節省7%。因此開快車的時候最好別開窗。

三、綠色駕駛要從熱車做起：

發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

但是，需要強調的是，熱車并不是時間越長越好(最好不超過1分鐘)，熱車時間越長對發動機的損耗就越大，實驗證明，熱車時間長的汽車比熱車時間正常的汽車發動機故障風險高5%，二氧化碳的排放量還同期增加11.3% ，這可算得上是“害人害己”的行為。

友情提示：綠色駕駛是要廣大車主推廣和堅持做的事，當然綠色駕駛要做的不只這些，譬如：下車后關閉電器設備、加油時要緩加油等等。地球只有一個，愛護地球人人有責。