奔騰B50車怎么樣？

【◆】【你好】【◆】

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奔騰B50自2009年4月在上海車展亮相后開始正式上市！B50的定位是一款A(yù)級車！

如果問問這個車怎么樣的話，那我就說說我自己所知道和了解的吧！希望對LZ能有幫助！

在外觀方面：

直觀的感受就是：B50就像是一款縮小版的B70。當然人各有所好啦！當然B50的外型設(shè)計出于喬治亞羅團隊的手筆。

在發(fā)動機方面：

B50采用的是1.6升的EA113發(fā)動機。值得一提的就是B50使用的EA113發(fā)動機是臺2氣門的發(fā)動機。看到這里我先高速LZ的就是這臺發(fā)動機是非常老的發(fā)動機，在如今這個年代4氣門發(fā)動機的普及，以及VVT時代，這臺發(fā)動機真的是老的可憐啦！在這個高油價的時代，沒有什么技術(shù)可言的EA113發(fā)動機在保養(yǎng)中節(jié)省下的維修成本，根本無法支付它比對手多出的油錢。 他的基本動力參數(shù)是：其最大輸出功率76Kw（103馬力）/6000rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm。所以發(fā)動機初段轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的動力輸出偏弱了一點，只有轉(zhuǎn)速上了3000rpm以后才能有點感覺。這樣也就有人說出他在起步階段比較肉的原因所在啦！所以這就帶來一個問題就是B50在路上想要超車的話就必需要將擋啦，這樣參能有更好的動力輸出！

在變速箱方面：

由于發(fā)動機的不夠先進，所以在這款車上就不會有想B70那樣的6MT的檔位啦！取而代之也就是普通的5MT和6AT的變速箱啦！他們的來源都來自于大眾公司的技術(shù)，5速手動的MQ200變速箱，而自動擋車型裝配的一樣是大眾的6速手自一體變速箱。對于MQ200，開過捷達和寶來的人應(yīng)該都比較清楚的啦！它檔位清晰掛檔干凈利落。

在車輛懸掛方面：

奔騰B50的懸掛類型是前雙橫臂式獨立懸架，后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。當然這樣的懸掛行內(nèi)一看就知道是完全來自于自馬自達6的懸掛組合。但是在整體的調(diào)效方面B50上的調(diào)教方式卻和馬自達6走完全不同的方向。B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的。所以在車輛的運動性能方面就不行了，當然也就沒有了馬6的彎道王直說啦！同時帶來的整體的效果就是車輛側(cè)傾比較大。路感反映不是很直接！！！！！

在車輛尺寸方面：

奔騰B50的車身參數(shù)4600*1785*1435，跟B70兩兄弟同樣構(gòu)建于老款馬自達6的平臺之上，三車的軸距甚至同樣都是2675mm。但為了跟B70區(qū)分開來，B50采用了更加苗條（更加馬自達6）的車身風格,跟奔騰B70那個方正厚實的身段有著明顯區(qū)別。但從觀感上說B70要明顯比B50大一號，實際數(shù)字上的差別并沒有那么大。如果一個身高在175CM來說的話，前排座位來看，奔騰B50的頭部空間只為4個手指的高度。而在后排座位上，奔騰B50的頭部空間為3個手指高度，后排座位的腿部空間，奔騰B50后排腿部與前排座椅僅為1/5個礦泉水瓶距離。

這個車我開過后的感覺就是，動力性能不是很好！舒適性方面一般般！內(nèi)部空間有些局限，后備箱的容積比較大。過彎的感覺就是側(cè)傾比較大！方向盤在起步階段比較沉重，但是速度在70KM/H的話就發(fā)現(xiàn)要比剛起步的時候方向盤要輕多啦！另外方向盤的指向準度還是可以啦。車子的油門屬于電子油門，容易發(fā)生起步死火，在這里汗顏一下自己（當初剛開這車的時候起步死火了兩次！）。車內(nèi)視線良好的！至于油耗方面不是使用者，所以不能給出確切的說法！但是發(fā)動機的老舊，加上車輛的車身自重。油耗應(yīng)該比捷達和寶來要高點！車內(nèi)靜音效果還不錯。總體來說，這款車普普通通，沒有太多能吸引人的地方！

后話：如果B50想獲得好的動力輸出的話，唯一的選擇就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高！！！！！

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參考鏈接：

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