想買一輛十萬左右的車，是在大眾和吉利之間徘徊，該如何選擇？

15萬以下選擇國產，15萬以上選擇合資！

我第一輛車是2012年買的吉利，當時六萬多買的，八年開了十萬多公里，由于開的比較愛惜，除了異響沒有其他任何毛病，平時只做保養，其他東西也沒壞過。

去年把吉利置換了一輛速騰，落地16萬多。因為當時時間比較倉促，所以沒有做好功課，買完速騰真的后悔，因為當時是準備買長安75普拉斯的。

這就說說合資與國產吧：

或許有些沒開過大眾的思想還停留在以前，覺得大眾皮實耐造，覺得日本車省油還保值。

我買的速騰半年多，開了一萬來公里，各種的異響，各種的心煩。我姐買的高爾夫也是同樣毛病，大舅哥買的新寶來，落地12萬，車內異味大，五千公里兩個故障燈亮。

再開開現在的國產車，說實話除了比合資費點油，但是其他方面確實不比合資車差哪里，內飾漂亮配置又高，空間又大，用料也良心。

一般家庭用車，只要不是打算開幾年就換，談保值都是扯淡，十來萬的車，十多年后都是廢鐵價格！

買合資除了比國產多了那么一丟丟面子，其他都扯淡！

這個10萬左右買車建議還是合資車吧，這個價位的合資配置上差一些，但是整車質量基本還是比國產要強，開過五萬公里以上國產與合資就顯示出差距了，小毛病多，三天兩頭跑修理廠，真的浪費時間和精力，合資相對來講強很多。買國產與合資不要綁架愛國與否，消費者買合資也好買國產也好都向國家依法納稅了，建議你選合資車！

實話實說，十萬左右預算確實有點低。

但對于普通工薪階層來說，十萬也不是個小數。

買一部車，除了車款之外，還有一些七七八八的其它費用支出，這部分也要考慮在內。

十萬預算，合資（尤其是你說的大眾）只能考慮部分乞丐版的家轎車型，甚至可能連倒車影像都沒有的那種。至于SUV，你就別想了。

但十萬左右預算的自主品牌車，尤其是你所提到的吉利，還有很多選擇的，家轎和SUV都有，各方面都還湊合。

這時肯定有人會說，自主品牌質量不如合資之類的話。我想說，現在都什么年代了？造車工藝經過多少輪升級換代了？還有人來用這種有色眼鏡來說事兒！都是在國內采購零件組裝生產的，相同價位之下，自主品牌它能差到哪里去？

買車之前，除了品牌、價格、配置、舒適性等之外，還要考慮一下油耗和保養成本，長年累月下來，這也是一筆不小的開支。

至于保值什么的那都是扯淡，別以為合資就一定比自主品牌保值。

車子嘛，畢竟買回來至少還是要倍伴你幾年的，十萬的車，無論是合資還是自主品牌，開幾年之后，你肯定會有點嫌棄。

等你想轉手或置換時，估值一樣低到讓你懷疑人生。

這是我個人的心路歷程，可能不一定人人都會如此，僅供參考。

講道理，現在十五萬以內，別說大眾了，任何合資品牌都不夠自主品牌打的。目前SUV榜一到榜三 H6 CS75 博越，星瑞領克等也在逐步蠶食轎車市場，可以多去試駕一下。

這兩個就很簡單選擇了。

1、想要長期持有選吉利，想開個兩三年換車選大眾。

2、在意品牌，選大眾，其實就是面子問題，吉利現在也并不必大眾差，吉利收購沃爾沃，多少有沃爾沃的技術。

3、要配置高，吉利碾壓大眾。在2017年同價位里面帝豪手動頂配和桑塔納手動低配一個價位，帝豪配置碾壓一切，桑塔納只有個收音機，輪轂還是鐵輪轂。但帝豪的配置就太豐富了，如內置行車記錄儀、倒車影像、雷達、胎壓監測、ESP、自動大燈、自動空調、還帶天窗。可以說國產車的配置碾壓一切合資車。

你在10萬左右的大眾選車，無非就是中配的朗逸和寶來1.5自吸的，吉利的帝豪GL和繽瑞這個價位都能落地，如果預算在充足14W左右落地，吉利的星瑞中配，2.0t沃爾沃的發動機可以讓你滿足B級車的享受和動力，碾壓同級別的任何合資車。

十萬級別吉利與大眾 汽車 均非理想品牌·二選一建議選擇吉利

購車預算10萬選擇大眾 汽車 有哪些可選項？

似乎這是價格匹配且熱度比較高的選項，然而這些車的品質真的是不敢恭維。

朗逸寶來兩車屬于“兄弟車型”，是分別出自上汽大眾和一汽大眾的同級車，本質是沒有任何區別的；所謂的寶來是“全球車型”而朗逸是特供車型，這種說法并不對。因為寶來的原型車是第四代捷達，速騰則是第五代捷達，這幾款車只是不同年代款的捷達的更名車而已；那么在速騰發布之后，寶來當然是被淘汰的車型，所以寶來朗逸都不是全球車型。

重點：大眾 汽車 合資生產的所有車都是“特供車”，從車型年代款分析連邁騰都不例外，因為邁騰不是最新款帕薩特而上汽帕薩特卻是新的年代款。然而這些車與海外版本還是不同，比如北美的大眾 汽車 除了高爾夫GTI用濕式雙離合以外，其他車輛都用6-8AT變速箱，甚至連捷達都用了8AT。

然而同款一汽大眾捷達還在用DQ200干式雙離合，兩相對比足見合資捷達是工業垃圾；當然單純的變速箱差還不是核心因素，同款1.4T發動機區分高低功率也是問題所在。所以朗逸寶來的增壓版本是不值得選擇的，這兩款車既沒有理想的品質，也沒有理想的性能。

那么剩下的「1.5L·自然吸氣」版本是否值得選擇呢？僅從動力、油耗與質量分析的話，這兩款車與其指導價也是絕對不匹配的，說白了就是虛高很多。比如發動機還是動力羸弱的多點電噴機，技術已經非常的落后；手動變速箱用MQ200-5MT（五檔手動），但美版的手動擋大眾 汽車 均用6MT，差距可見一斑。

剩下的6AT手自一體版本也沒有亮點，一般認為AT變速箱的換擋會比較平順；但大眾 汽車 沒有自主研發的優秀AT，選擇的是愛信精機的AT變速箱。豐田 汽車 是控股愛信的車企，然而豐田的AT轎車同樣有比較嚴重的換擋頓挫問題；所以大眾 汽車 等使用同品牌變速箱的車，其實際換擋平順表現也是可想而知了。

綜上所述，大眾 汽車 的選項并沒有使用什么先進的技術，內燃機穩定性有待商榷，變速箱缺點大于優點；至于車身結構的強度水平也是“有口皆碑”的，雖然帕薩特兩度測試得出了完全不同的成績，但進行相同測試的邁騰和途觀L成績同樣差，不過因關注度低所以沒有重測。

朗逸寶來與捷達品牌的VS5·SUV也都是MQB平臺的產物，價格定位低了很多，車身用料的標準也是可想而知的。比如VS5公布的高強度鋼占比連30%都不到，而超過80%的途觀L似乎也沒有讓A柱不彎折；大眾 汽車 的“品質神話”早已經破滅，在緊湊級轎車故障最多的前十名中，朗逸、速騰、凌渡都是在榜的，寶來排名略低一些但問題也不少，而剩下的都是合資 汽車 。

10萬預算選擇哪些品牌的轎車能省心一些，同時車輛真的有高品質呢？

毫無疑問得從自主品牌里找一找，以下兩臺轎車都算同級別的高標準選項。

1：10萬以內預算可以選擇長安銳程CC的新款，指導價雖然是九萬起步，但銷售終端的價格是要低一些的，能控制在10萬落地則性價比很高。這款轎車的車身尺寸達到了4800*1825*1465，軸距2770mm，中型轎車的尺寸帶來了充足的駕乘空間；前麥弗遜后多連桿獨立懸架也有不錯的駕乘感受，內飾的設計水平也是比較理想的。

這款車的亮點在于動力也夠用，新款換裝的JL473ZQ5·1.5T發動機有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的動力儲備，匹配七檔濕式雙離合可以實習9s等級的破百性能；雖然這個標準算不上同級別最強，MG6是可以突破8秒的，但是能讓濕式雙離合做到平穩換擋且動力也不差的轎車就不多了，銳程CC是有這個特點的。

配置不在贅述，了解標準會遠高于同級別合資 汽車 即可；需要了解的是質量表現，這款車的百車故障率平均只是100多一些，而達到200個故障左右的合資轎車還被視為“省心”，可見國產 汽車 是真省心了。

2：指導價10.78-14.78萬的秦PLUS·DMi已經開始銷售，這款車應當是10/15萬區間段最值得選擇的轎車。首先車輛免征購置稅，因其為插電混動 汽車 （屬于新能源車）；其次車輛采用了ECVT架構，是電驅為主的節油轎車，1.5L阿特金森發動機主要用于增程發電，43%的熱效率可以在只用油電混合模式的前提下實現4L/100km以內的超低油耗。

同時中低配有55KM的純電續航，中高配有120km的純電續航，日常代步不需要用油；刀片電池首任車主終身質保，用車成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成績，中高配達到7.3秒，性能也是同級別的標桿。

秦PLUS的車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級也屬于中型三廂轎車，駕乘空間是充足的；車輛的外觀設計比較前衛，LED大燈的 科技 感很強，顏值總算是比較高了。

內飾有多種配色，平底方向盤、懸浮旋轉車機、高爾夫球電子檔桿，這些設計都大大提升了車輛的 科技 感；懸浮屏使用的是系統比較完善的Dilink智能系統，多平臺針對Dilink開發的軟件讓這臺車機的可玩性比較高。

可以說秦PLUS是十萬級別燃油轎車的“終結者”，這款車是必然會熱銷的，所以可以作為首選項；而十萬以內落地的選項目前還真是銳程或移動比較不錯，吉利奇瑞的選項仍以多點電噴機和無級變速器為主，使用體驗是要差一些的。

所以建議去感受一下這些優秀的國產轎車，再去看朗逸寶來速騰凌渡、軒逸卡羅拉等車的感受只有四個字可以形容-不忍直視。

天和MCN授權發布

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預算16萬，今天試駕了上汽大眾途鎧，一汽大眾高爾夫，吉利領克02。途鎧14萬左右，最不滿意的是內飾全是硬塑料沒有質感，配置少的可憐特別是安全配置。后輪半獨立懸架舒適性不好，干式雙離合有點顧忌，發動機聲音很大。高爾夫16萬內飾配置舒適性都好試駕一圈基本滿意。領克02，16萬左右配置非常豐富特別安全配置，內飾特別有質感高級感，試駕操控性和舒適性都還好，雖然是三缸發動機但一腳油門下去推背感非常強。領克02和高爾夫二選一我最后選擇了領克02，高爾夫的隔音效果沒有領克02做的好，特別是胎噪。

國產車毋庸置疑現在已經是進步了很去，但和大眾品牌相比多少還是有差距的。相同的價位建議還是買大眾！

選吉利吧！

大眾十萬左右的桑塔納捷達老氣橫秋塑料中控臺不是灰就是黑，鈍純的外型嚴重的低配，就我個人喜好大眾別說十萬左右的車，大眾所有的車型設計內飾總感覺怪怪的，當然外觀還是有幾款好看的，但一看到內飾就沒什么購買欲望。質量應該都可以。

吉利做為國產車的后起之秀，十萬左右的車型更是下足了工夫，無論外觀內飾配置設計都有不錯的產品，家五年前買了一輛裸車7.12萬落地7.9萬的15款帝豪Ec7，去年又買了一輛裸車8.9萬落地10萬的20款繽瑞，感覺帝豪己經很不錯了，繽瑞更加的不錯，明顯感覺有質的大幅度提升，尤其是智能配置。

帝豪我爸在開，繽瑞我弟開，這兩輛車我經常開。而我還有一臺寶駿310，過兩年換車，也是選吉利的，看重了繽越的1.5T三缸發動機的馬力與扭矩，更喜歡他的內飾。我本人還開過很多車型大眾寶來，本田鋒范，奇瑞捷途X70，別克GL8，本田奧德賽，長安小面包，英菲尼迪Q50L，奧迪Q5。感覺拋開面子牌子問題，從自身感受來說真沒有多大的區別這些車。記得有個節目，讓幾個女生朦上眼睛讓他們坐在一臺比亞迪F3的副駕，然后駕駛員在場地一頓操作，讓他猜價位猜車，這些女生都猜是百萬級別的超跑，摘了眼罩都驚嘆尷尬了，怎么是臺F3。

所以買車自用家用還是十萬左右，為何不買主觀體驗感更好的車呢？像看得到摸得著的東西，還有用得到的東西。再一個個人有支持國貨的情節，何況國貨也再崛起！

十萬左右看你對車的要求:作為開過兩款車的車主，說說我的看法

1、如果你買車是為了自己開的舒服，家人坐的舒服，并且享受超高的配置，首選吉利。大眾10幾萬的車跟這個沒有關系。

2、如果你現階段只看中別人眼中的合資勢利眼，并且很在意的話，你就選大眾，畢竟是合資，除了上面說的配置舒適配置沒有，他畢竟是個合資企業車。

3、如果你只想買SUV車型，兩款里面只能選吉利，大眾沒有選擇。

最后說一下，買國產車不丟臉，國產車沒我消費，怎么能夠發展起來，現在的國產車越來越好了。我是吉利博越車主，將近4年的車齡，除了常規的保養，車從來沒進修理廠換過啥東西，也沒出過毛病。油耗是比同價位的合資車高點，但是同配置的合資車的油耗都比他高。

10幾萬的吉利車可選的太多了，小十萬的轎車有繽瑞，博瑞，帝豪 ，SUV有博越，繽越等。大十萬的轎車有領克03(性能車)，SUV有星越，領克01/02等等，選擇很多