1.運行噪音更低:往復式發動機的活塞運動本身就是振動源,氣門機構也可能造成機械噪音;往復式發動機怠速時噪音低,但不代表加速時噪音低。發動機平穩轉動帶來的震動很小,因為沒有氣門結構,所以運行起來更加平穩安靜。雙轉子發動機的靜音性和穩定性與直列六缸往復式發動機相當。2.非常均勻的扭矩:轉子發動機在整個速度范圍內具有相當均勻的扭矩曲線。在雙轉子的設計上,運轉扭矩的波動與直列六缸發動機相似,而三轉子發動機優于V8往復式發動機。3.流線型結構,功率不亞于往復式發動機:轉子發動機不需要連桿結構,沒有氣門機構(包括正時齒輪帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等。).這是一般往復式發動機所必須的,這些都是往復式發動機不可缺少的部分。因此,轉子發動機的零件數量大大減少(比傳統發動機少40%),從而使轉子發動機體積小、重量輕。在相同輸出功率下,轉子發動機的設計重量是往復式發動機的三分之二。這個優勢對發動機的布局和整車減重有很大的幫助。4.可靠性和耐用性都不錯:前面說過,轉子轉速是發動機轉速的三分之一,所以轉子的磨損不是很大。此外,由于沒有搖臂、連桿等高速機械部件,在高負荷運動中當然更可靠耐用。
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