日產樓蘭持續跌價，這究竟是為什么呢？

日產對努蘭進行了多次世代交替，售價也在不斷探索。目前，新的樓蘭售價降至23萬韓元，車輛尺寸和空間均與漢蘭達持平，材料及定位高于漢蘭達，加上當年48萬售價的歷史，樓蘭本來應該有很好的銷量，但在目前的銷售方面，他仍然離漢蘭達很遠。。盧蘭的造型設計很激進，也很運動。和藍鳥一樣，夸張的設計手法會讓偏向家宅的消費者無法接受，總會有用力過猛的感覺。

雖然車輛尺寸大，內部空間廣，但與同等級的7座車相比仍然存在很大的不足，盧蘭的2排空間很好，但他沒有3排設計，后備箱空間也很小。因為過度移動的屋頂形狀壓縮后頭部空間，將空間堆積成2行，壓縮行李箱的大小，發揮實用性。客觀地說，努蘭的性能仍然不可忽視。雖然現在是閹割的2.5L/2.5T發動機，但從可靠性、動力出口來看，努蘭仍然保持在非常好的水平，機械增壓的2.5T發動機駕駛感更好。

在動力方面尋找年輕潮流的東風日產新潟搭載了2.5L自然吸氣發動機和2.5L超級雙發動機混動發動機，電場車型均與CVT變速器一致。其中，2.5L自然吸氣發動機的最大功率為137kW，最大轉矩為229牛米。但是匹配的CVT變速器在東風日產新潟加速表達方面遇到困難。東風日產新潟在裝修方面顯得老練廉價。除了中心控制臺上覆蓋著堅硬的塑料外，裝修的其余部分還使用了手感較弱的皮革或漆皮，而且比較老，賣得便宜。

電子手剎已經成為汽車標準的目前，東風日產新潟全系統仍然選擇“腳剎車停車”，“腳剎車停車”的手動剎車駐軍比不上國民的車習慣。雖然不如電子停車裝置方便，但最重要的是，腳剎車駐地對一些人來說有誤操作的安全風險。