奧迪q5l十大缺點

奧迪q5l十大缺點有低速變速箱頓挫，轉向系統(tǒng)路感較差，高速胎噪明顯，后排座椅靠背角度偏陡，全車座椅材質偏硬，車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭，前排儲蓄空間小，手柄旁小音量按鈕容易掉，四驅能力表現(xiàn)要差點，內飾豪華氛圍的不足。

1、低速變速箱頓挫

奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點，低速切換擋位還是會出現(xiàn)頓挫，速度起來以后升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊不錯。

2、轉向系統(tǒng)路感較差

轉向手感低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費力，高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累，但是這種類似無感的轉向系統(tǒng)會讓駕駛員缺乏對路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。

3、高速胎噪明顯

Q5L的總體隔音表現(xiàn)依舊出色，風噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內良好的靜謐性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡

奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產品線，車輛空間是沒有問題的，并且后排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

5、全車座椅材質偏硬

偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

6、車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭

測試車為2.0T高功率四驅版，不管是底盤系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，極限狀態(tài)的協(xié)同合作十分掙扎。Q5的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。

7、前排儲蓄空間小

奧迪Q5L的前排儲蓄空間小，儀表盤感覺塑料感實足，沒有顯示出奧迪Q5L的檔次來，還有外表的厚重感沒有老款的感覺厚重，奧迪Q5L里面沒有氛圍燈。

8、手柄旁小音量按鈕容易掉

手柄旁小音量按鈕容易掉，應該是換金屬的。啟動車輛時抖動感強，老款Q5天窗擋陽簾透光很強，對于夏天空調效果有影響。

9、四驅能力表現(xiàn)要差點

相對于奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)，這代的四驅能力表現(xiàn)要差點，但是也夠用了。放手機的格子不能完全放下像蘋果8這種機型，中控屏依然不是觸摸式的。

10、內飾豪華氛圍的不足

奧迪Q5L的內飾豪華氛圍的不足，檔次和質感其實差了點，比奔馳寶馬差些，后排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，中間還有凸起比較高的地臺，坐在后排中間確實比較的難受。