10-30萬選這8款混動(dòng)，省油省錢又省心

純電走極端，混動(dòng)潛力大

近幾年，國內(nèi)新能源 汽車 的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源 汽車 累計(jì)銷量120萬輛，同比勁增201%。

但從銷量結(jié)構(gòu)來看，主流消費(fèi)者現(xiàn)階段對(duì)純電動(dòng)車仍然較為抗拒。具體而言，在純電動(dòng)領(lǐng)域，賣得好的車型一般是10萬以下的A00級(jí)，或者30萬以上的“非主流”產(chǎn)品；而在最為主流的10-20萬元消費(fèi)區(qū)間里，老百姓則更愿意選擇PHEV、HEV等機(jī)電混合動(dòng)力車型。

由此可見，隨著 汽車 行業(yè)邁入新能源時(shí)代，省油、省錢又省心的“大混動(dòng)”車型或?qū)⒅鸩饺〈鷤鹘y(tǒng)燃油車，成為市場消費(fèi)主流，發(fā)展?jié)摿薮蟆?

不過，如今的混合動(dòng)力市場尚處于魚龍混雜的階段，若想一臺(tái)混合動(dòng)力車型，還是選擇大品牌更可靠。今天，DearAuto就為大家梳理出8款品質(zhì)有保障的“大混動(dòng)”車型，價(jià)格覆蓋10-30萬元區(qū)間，如果你也想對(duì)混動(dòng)車型感興趣，不妨看看下面幾臺(tái)再做決定。

比亞迪秦PLUS DM-i

官方匱電油耗：3.7L/100km

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.58-14.58萬元（送牌）

在10萬級(jí)價(jià)位里，比亞迪秦PLUS DM-i可以說是混動(dòng)車型的不二之選，該車首次搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，可油可電綜合續(xù)航達(dá)到1245公里，匱電油耗低至3.8L/100km。

在EV模式下，秦PLUS DM-i最高純電續(xù)航里程達(dá)120km，百公里加速時(shí)間僅7.3秒。DM-i超級(jí)混動(dòng)還首次提供直流快充功能，電量從30%充至80%僅需30分鐘，需要注意的是，快充只出現(xiàn)在120km版本上，而55km版本只支持慢充。

除了省油好用之外，秦PLUS DM-i的顏值和智能 科技 的表現(xiàn)，同樣可圈可點(diǎn)。全新龍顏設(shè)計(jì)，讓新車看起來更加精致、考究。中控大屏內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，有效提升 科技 感。

此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在新車上，包含全速自適應(yīng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、行人識(shí)別/保護(hù)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)式車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能，相當(dāng)厚道。

豐田卡羅拉雙擎

NEDC綜合油耗：4L-4.1L/100km

指導(dǎo)價(jià)：13.58-15.98萬元（終端優(yōu)惠1.6萬）

15萬的價(jià)位，可以買到合資品牌的油電混動(dòng)車型了，其中最具代表性的產(chǎn)品，當(dāng)屬豐田卡羅拉雙擎。作為家轎市場的常青樹，該車具備了質(zhì)量可靠和省油的特點(diǎn)，符合家庭用車需求。

卡羅拉雙擎搭載的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款徹底追求燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)；永磁同步電機(jī)的加持，不僅提升了行駛性能，更進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

這套動(dòng)力讓卡羅拉雙擎的NEDC綜合油耗低至4-4.1L/100km，不少車主反映，實(shí)際城市車況下，該車油耗在3.8L/100km左右，加滿一箱油可跑1000km左右，十分省心實(shí)用。

購車花費(fèi)方面，2021款卡羅拉雙擎目前終端平均優(yōu)惠1.6萬元左右，不到12萬就能買到一款合資混動(dòng)車，也是比較劃算了。新車還配有8英寸中控屏、4.2英寸液晶儀表、全速自適應(yīng)巡航等，配置水平尚可。

值得一提的是，得益于品牌力足夠強(qiáng)大，在保值率方面，卡羅拉雙擎也有著一定的優(yōu)勢(shì)，從家庭用車成本考慮，不失為上佳之選。

比亞迪宋PLUS DM-i

官方匱電油耗：3.8L/100km

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.68-16.98萬元（送牌）

如果想在15萬價(jià)位買一臺(tái)混動(dòng)SUV，那肯定不能錯(cuò)過宋PLUS DM-i。自上市以來，宋PLUS DM-i就訂單暴漲，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，受歡迎程度可見一斑。

新車的外觀內(nèi)飾都很有格調(diào)，用料不計(jì)成本，實(shí)用 科技 豐富，車身尺寸也比一般的緊湊型SUV更大——長寬高為4705/1890/1680mm，軸距2765mm；無論設(shè)計(jì)感、舒適性還是 科技 感方面，新車都營造得非常到位。

動(dòng)力上，宋PLUS DM-i提供110km、51km兩種純電續(xù)航版本，0-100km/h的加速時(shí)間分別為7.9秒、8.5秒，而匱電油耗在3.8L/100km左右，各方面的表現(xiàn)都很適合家用。

最關(guān)鍵的是，宋PLUS DM-i的價(jià)格也非常“香，相比燃油版車型沒有太離譜的提價(jià)，而且送新能源牌照，綜合性價(jià)比杠杠的。不過由于DM-i的產(chǎn)能限制，提車時(shí)間會(huì)比較久，對(duì)這款車感興趣的朋友，還得先下手為強(qiáng)。

本田CR-V銳·混動(dòng)

NEDC綜合油耗：4.9L-5.6L/100km

指導(dǎo)價(jià)：20.98-27.68萬元（終端平均優(yōu)惠1.5萬元）

本田CR-V銳·混動(dòng)的油電混動(dòng)系統(tǒng)，在電機(jī)數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)尤為出色，系統(tǒng)綜合功率158kW，最大扭矩315Nm。這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力主要來源于電機(jī)，所以電機(jī)的功率和扭矩作為主要參考數(shù)據(jù)。

油耗表現(xiàn)上，CR-V銳·混動(dòng)的NEDC綜合油耗為4.9-5.6L/100km，對(duì)于一款家用SUV來說表現(xiàn)合格。行駛質(zhì)感方面，CR-V足以讓人滿意，懸架能過濾掉路面上大部分的顛簸，底盤也有一定的韌性，不會(huì)讓人感覺單薄。

綜合來看，本田CR-V是一位綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手，出色的銷量也證明了它在廣大消費(fèi)者心目中的地位。

豐田威蘭達(dá)雙擎

NEDC綜合油耗：4.6L-5L/100km

指導(dǎo)價(jià)：20.58-24.18萬元（終端平均優(yōu)惠1.1萬元）

但在配置方面，威蘭達(dá)使用了“車海戰(zhàn)術(shù)”，其雙擎車型就有7個(gè)版本，榮放只有3個(gè)。威蘭達(dá)還進(jìn)一步拉低售價(jià)，雙擎版入門指導(dǎo)價(jià)為20.58萬元，而榮放為22.48萬元。

相比榮放，威蘭達(dá)更注重實(shí)用和舒適性，從“次低配”開始就提供了GPS導(dǎo)航、前后駐車?yán)走_(dá)、真皮座椅，“中高配”以上則擁有座椅通風(fēng)、電動(dòng)尾門和抬頭顯示。

動(dòng)力則采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC綜合油耗為4.6-5L。總而言之，威蘭達(dá)雙擎有著非常均衡的實(shí)力，彌補(bǔ)了榮放的不足，整體售價(jià)變得更低、車型選擇更豐富，性價(jià)比也足夠突出。當(dāng)然了，榮放也擁有不少優(yōu)勢(shì)，至于最后選誰，還要看各位的喜好。

本田雅閣銳·混動(dòng)

NEDC綜合油耗：4.2L-4.4L/100km

指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬元（終端平均優(yōu)惠1.5萬元）

20萬級(jí)的混動(dòng)轎車中，本田雅閣銳·混動(dòng)可謂常勝將軍了。該車比凱美瑞雙擎便宜，全系配備主動(dòng)安全系統(tǒng)和ACC全速自適應(yīng)巡航，在空間表現(xiàn)、底盤舒適性、駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)也足夠出色。

在疫情嚴(yán)峻的2020年，第十代雅閣全年銷售21萬輛，平均每個(gè)月銷售1.7萬輛，無論口碑還是銷量，雅閣在當(dāng)下的中型車市場都如同霸主一般的存在。

動(dòng)力部分，雅閣銳·混動(dòng)配備一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到了40.6%，油耗的表現(xiàn)將會(huì)更好，配合電動(dòng)機(jī)后，整車綜合最大功率可達(dá)158kW，NEDC綜合油耗僅為4.2-4.4L/100km。

Jeep大指揮官PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：30.98-33.68萬元（送牌，終端平均優(yōu)惠1.5萬元）

實(shí)測(cè)匱電油耗：5.8L/100km

大指揮官PHEV是Jeep全球首款新能源車，更是中國市場首款合資中型插電混動(dòng)SUV。該車搭載了2.0T+雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，曾獲沃德十佳稱號(hào)以及美國EPA環(huán)保署滿分評(píng)價(jià)。

此前DearAuto試駕大指揮官PHEV的時(shí)候，體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，該車沒有出現(xiàn)“有電猛如虎，無電油老虎”的情況，且實(shí)測(cè)匱電油耗低至5.8L/100km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。

電池組滿電時(shí)，大指揮官PHEV純電續(xù)航為70km，能覆蓋大多數(shù)上班族通勤，真正做到“上下班不用一滴油”。

大五座空間布局，也很好地兼顧了乘坐舒適性，高大上的外觀設(shè)計(jì)，讓車主倍有面子。從舒適性、實(shí)用性等各方面來看，大指揮官PHEV都取得了均衡，家用無壓力。

嵐圖FREE

NEDC綜合油耗：1.3L/100km

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：31.36-33.36萬元（送牌）

在30萬價(jià)位里，中大型SUV嵐圖FREE也稱得上是混動(dòng)SUV的價(jià)值標(biāo)桿。該車擁有大五座超大空間、豪車級(jí)配置，舒適性出色，同時(shí)還具備極致的性能表現(xiàn)，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的追求。

嵐圖FREE搭載了一套1.5T+雙電機(jī)的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率510kW，峰值扭矩更是達(dá)到驚人的1040Nm！

作為一臺(tái)車重近2.3噸的SUV，嵐圖FREE零百加速成績僅為4.5秒，極速可達(dá)200km/h，百公里制動(dòng)距離僅35.9米，如此強(qiáng)悍的性能，同級(jí)無人能敵。

此外，嵐圖FREE的純電續(xù)航里程為140km，完全可以滿足日常通勤需求，NEDC綜合油耗1.3L/100km，首任車主還享受終身免費(fèi)充電、終身三電質(zhì)保等服務(wù)，用車非常省心。

文 | 葫鹿娃