沃爾沃V40是2012年上市的車型,用以取代以往的S40。V40這個V代表它屬于旅行車的系列,但是官方將其定位為掀背車。和V40屬于同一個系列的,還有V40 Cross Country,將底盤升高了,再加上了全時四驅系統,屬于跨界車型。
現在V40在沃爾沃的整個產品線里面的位置比較尷尬,雖然在經過2016年的改款后,加入全新的家族化設計元素,也添加了一些配置,但是這個車型已經比較老舊,臨近換代,很快就會發布下一代V40。另一方面,沃爾沃推出了XC40這款緊湊型SUV,對于V40和V40CC的沖擊也比較大,本身就冷門的車型,銷量自然更低。
V40在國內有T3、T4兩個版本,V40 CC則有T3和T5兩個版本,均為四缸渦輪增壓發動機,只是T3是1.5T,T4和T5為2.0T。搭配的變速箱也有區別,V40只搭載愛信的6AT,V40 CC的T3版本搭載愛信6AT,T5版本則搭載愛信8AT。V40這套愛信6AT看起來有點過時,但是調校很成熟,邏輯清晰,日常駕駛很平順,也不會有太多槽點,而這套8AT的表現雖然也不錯,但是和采埃孚的8AT相比,還是有差距,某些擋位的切換還是有點猶豫。
V40的懸掛調校在同級當中已經算是柔軟的了,但是行程并不長,在過一些大坑洞的時候還是會比較生硬。車廂的上部隔音非常優秀,路噪和風噪的隔絕都很好,但是底盤隔音沒有花太多功夫,速度稍快就會有胎噪傳進車廂。
V40的內飾還是保留了沃爾沃良好的用料和做工,在這個級別的豪華品牌里已經算是上乘,只是中控部分還是保留了上一代的設計,實體按鍵雖然方便,但是過多的實體按鍵在觀感上會顯得有點過時,如果能把沃爾沃新的那套觸控屏放到V40上會好很多。
V40的后排空間在同級當中屬于正常水平,膝部和頭部的空間都只能算是勉強夠用,座椅的坐墊長度看上去夠長,但是坐上去會發現因為腿不能往前伸太多,所以對大腿的承托力是不夠的,座椅的靠背受限于空間,角度也偏直。
后備箱空間在同級中屬于正常水平,并不算寬裕,后排座椅支持放倒,放倒后地板是全平的,但是受限于造型,高度不太足夠。