東風本田的CRV車型有哪些優點？

相比于上代車型，新款CR-V的采用了家族化設計風格的前進氣格柵，車身側面取消了老款的“駝背”造型，線條更簡潔，L形尾燈的很具有辨識度，整體設計更年輕，相比老款更討人喜歡。

內飾更精致，配置較豐富，但也有不足

新款CRV的內飾變得更加精致，中控臺簡潔實用，并采用軟性材質包裹，配置了思域同款的數字儀表盤和彩色中控屏（低配5寸，高配7寸），高配車型支持蘋果CarPlay和安卓Auto功能。

舒適性配置方面，標配多功能方向盤、定速巡航、防眩目后視鏡、后排座椅放倒、后排出風口、藍牙電話、LED日間行車燈、前霧燈等配置；

安全性配置方面，標配ESC車輛穩定控制系統、TSC牽引力控制系統、坡道和剎車輔助、胎壓報警、自動駐車等配置。

但是消費者比較在意的實用性配置如倒車雷達、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、倒車影像、GPS導航、后視鏡加熱和后視鏡折疊、座椅電動調節、電動尾門、LED遠近光大燈、全車車窗一鍵升降等在低配車型上都沒有配備。空間實用，乘坐舒適性較高

全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，相比上一代車長增加了30mm，高度增加了36mm，軸距增加了41mm，后排座位都要比上代更加寬敞，座椅舒適度也不錯，并且地板中央沒有凸起，坐三個人也不擁擠。

全新CR-V有織物和真皮兩種材質座椅，前排座椅比較軟，舒適度不錯，包裹性一般；不過全系車型都沒有座椅通風功能，只有頂配有前排座椅加熱。

全新CR-V車門儲物空間和中控儲物格比較多，中央扶手儲物格很大，方便實用；

后備廂地板支持兩段高度調節，最高可與放倒后的后排座椅持平。而混動車型由于有電池組沒有此功能。

全新CR-V前后門的開門角度幾乎能達到90度，上下車都很方便；尾門地臺很低，開口也足夠大，搬放物品比較方便。動力足夠用，行駛噪音比較大

全新CRV開始，發動機除混動版是“2.0L發動機+電動機”的組合外，其它車型全部換成了1.5T發動機。

全新CRV的1.5T匹配CVT無級變速箱，最大功率為193匹，比思域的1.5T高出16匹，最大扭矩為243牛米。

全新CRV駕駛起來，轉向系統輕便精準，動力輸出平順，CVT變速箱反應較快，初段比較敏感，整體調校更偏向運動。懸架的支撐調校比較舒適，震動處理的比較利索，適合城市代步開。

但全新CRV高速急加速時后勁乏力，提速并不是很爽快，而且沒有逃離本田車噪音大的毛病，行駛起來發動機、胎噪、風噪都比較大，比較吵。全新CRV槽點多多，問題不斷

1.全新CRV將上一代的全尺寸備胎換成了非全尺寸；

2.后備箱存放備胎的地板隔音棉用使用了回收材料，關鍵是這些材料赤裸裸的暴露在外面，無力吐槽；

3.全新CRV的前防撞梁為輥壓成型，沒有行人保護泡沫，鋼板厚度僅為1.4毫米，真是薄片兒。后防撞梁為單層沖壓，鋼板厚度為1.8毫米，表現正常。但是資料顯示美版CRV使用的是強度更好的鋁合金的前防撞梁，后防撞梁采用強度更好的輥壓結構。都是消費者，待遇還是有差距的。

4.CRV的前懸架為標準的麥弗遜懸掛，角鑄鐵的前懸架羊角，鋁合金后懸架羊角。但是美版CRV前后懸架羊角材質都是鋁合金的。這算不算減配？

5.全新CRV的車門是焊接結構，后門有防撞梁沒有加強筋，前后兩個車門都沒有止震板，車門隔音棉很薄，這也許是隔音不好、噪音大的一個原因。

6.做工和裝配工藝不敢恭維，后備箱關閉后縫隙太大，小手指頭都能放進去了。

7.CRV地板的包線采用蛇皮管包裹，而且塑料盒套，防護很好，但是地板材質采用回收棉，味道比較濃烈。

8.底盤平整度比較差，底盤非全噴涂，而是選擇性噴涂；底盤排氣管附近沒有隔熱措施，熱量很容易傳到車廂。

9.由于全新CRV使用了電子助力剎車系統，上市不久出現了“剎車門”事件，在9月份對新CR-V進行了召回，對電子制動助力器控制軟件進行了升級，大大影響了它的口碑。

10其它投訴：隨著全新CR-V的銷量大漲，其他質量問題也慢慢爆發。