高冷俊俏小生 沃爾沃XC40國產前瞻解析

謝鵬 副主編 原創新車點評 2017-10-11 08:11

沃爾沃舊時曾名為“富豪”，這個名字沒毛病，因為其車主群體大多是些高學歷的有錢人。高學歷的人給群眾留下的印象是“孤傲高冷”，這恰恰就是沃爾沃這個北歐汽車品牌的真性情。

教授們在90系列或者60系列的車里調素琴，閱金經。而為了能讓年輕的學者更好地向老教授們靠攏，沃爾沃為他們準備了全新的40系列，首款車型便是XC40。這位高冷俊俏的入門級豪華SUV將于明年國產上市。

全新沃爾沃40系列：XC40/S40/V40/V40 CC

沃爾沃曾在2016年一口氣推出了兩款概念車——Concept 40.1與Concept 40.2，意在向公眾展示車系未來走向這一點路人皆知，最吊人胃口的是這兩款概念車預示的都是此前沃爾沃40系列不存在的車型。

目前沃爾沃40系列僅有V40兩廂車和V40 Cross Country跨界兩廂車，Concept 40.1量產后就是本文的主角全新40系列的首款新車XC40，而Concept 40.2則是告訴大家未來沃爾沃40系列還將迎來首款三廂轎車S40。

沃爾沃40系列基于全新的CMA(Compact Modular Architecture)平臺打造，沃爾沃的母公司吉利集團為CMA平臺投資超過200億人民幣，未來吉利與沃爾沃合資的全新品牌領克的車型也將基于此平臺。也就是說，XC40與領克01是同平臺的兩兄弟，其關系類似于高爾夫與A3兩廂。

并非縮小版XC60

對比Concept 40.1和XC40，概念林志玲量產羅玉鳳的事情不會在沃爾沃上發售，XC40高度還原了概念車的神韻。

如今不少汽車產品類似于同樣顏色和款式的皮鞋，區別只是尺碼大小，略顯古板與枯燥，類似于寶馬5系被稱之為“小7系”。沃爾沃汽車集團設計高級副總裁托馬斯·英格拉特把新一代90、60、40系列分別比喻成正裝皮鞋、商務休閑鞋、休閑運動鞋，三大系列產品則完全不同，三種不同特性，存在于一個品牌之中。

沃爾沃已經正式收編了Polestar成為旗下的高性能車部門，類似于奔馳AMG。沃爾沃XC40特別推出了R-design運動版車型。然而沃爾沃的運動套件還是太嫩了，僅僅是換了個中網就叫運動版，與奔馳AMG套件對比起來簡直就是笑話。

“雷神之錘”當然不會缺席，但真正讓人驚嘆的是復雜而和諧的線條運用，不知北歐人為何都喜歡將天賦加點，都放在美學造詣之上。

為了吸引年輕人，XC40采用了時下流行的two-one雙色車身設計，總共有17種車身顏色搭配方案。A柱、車頂及后視鏡等處可采用與車身不同色系的涂裝，更加凸顯出運動和個性的色彩搭配。

斜上方可能是感受沃爾沃 XC40 設計神韻的最佳方位，劍拔弩張的發動機勒線向后擴張，收于腰線之上，又向 C 柱引出一道上翹折線，最終匯聚在車頂后擾流板之上。

新車車尾的造型也有明顯的家族特征，不同的是中央車標位置有一條凹進去的線條，加上車頂擾流板的運動細節，讓整個車尾線條看起來十分豐富，運動感十足。

尾燈設計算得上傳承中創新的一個典例，沃爾沃標志性的維京之斧尾燈組得到保留，這次的表達方式更顯立體，與車尾線條相處融洽，毫無違和感。

沃爾沃XC40車身尺寸是4425×1863×1652mm，軸距2702mm。這個尺寸跟奔馳GLA和奧迪Q3差不多。

展開余下全文（1/4） 2 依然是熟悉的北歐簡約風 回頂部

依然是熟悉的北歐簡約風

內飾的造型也沒有太多意外，總體看看去和 XC90、XC60 的布局很像，其實這在很大程度上是因為 9 寸中控豎屏的緣故。這個元素如果不動，整個中控臺設計風格就不會有太大差異。

三幅式方向盤左右兩側特意用了防滑的打孔真皮，款式跟60系列的差不多，手感細膩，大小尺寸也合適。

12.3英寸的全液晶儀表盤清晰度和動畫速度表現不錯，遺憾的是功能比較普通，不如大眾集團的虛擬座艙系統功能強大。

9英寸中控屏放在XC90上不算大，但在尺寸小的XC40上就很顯大了。不屏幕四周采用了鋼琴烤漆裝飾，對指紋的收集能力略強，需要自己時常清潔；娛樂系統采用三大塊展示，用起來比較方便。Sensus智能車載交互系統操控的流暢度可媲美平板電腦。

中控臺上為數不多的實體按鍵放置在中控屏幕下方，旋鈕手感輕，鍵入感清晰。

中央扶手箱擁有超越同級的儲物空間，在扶手箱前還貼心布置了翻蓋雜物箱。駕駛員座椅下方配備了儲物盒，儀表板下方及駕駛員遮陽板內都設有卡槽，后排座椅則具有一鍵釋放功能，后備廂地板可以折疊以分隔儲物區域，輕松實現空間的快速變化。XC40創新的儲物空間為消費者提供了靈活便捷的出行解決方案。

中控臺儲物格裝備了無線充電功能，像全新的iPhone 8和iPhone X，以及大批安卓手機的用戶，都能免去隨車攜帶數據線這一習慣了。

XC40開創性地使用了Air Woofer技術, 將低音揚聲器的位置從前門板內側移動到儀表板內，為前排門板釋放出足以容納一臺手提電腦的儲物空間。

作為入門車型，差別對待就是不提供高逼格高價格的Bowers Wilkins音響，高配車型配備的只是哈曼卡頓。

雖然全景天窗沒什么用，奈何顏值高，作為豪華品牌即便是入門級SUV這也是必須要給到的。

前文提過XC40與Q3/GLA車身大小差不多，但沃爾沃優化空間后，XC40的后排能提供一個體面的乘坐感，不止于像Q3和GLA那般擁擠。

3 CMA平臺+Drive-E動力總成 回頂部

這回橫置引擎前驅平臺你們不會有意見了吧？

前文已經提過，XC40等40系列車型都是基于CMA平臺打造，而60系列和90系列用的SPA平臺，二者都是橫置引擎前驅平臺，只不過60系列和90系列用橫置引擎前驅平臺會被人詬病不夠高級，XC40的話大家應該沒意見了吧，同級別的車型不是橫置引擎前驅平臺的只能去二手車市場找第一代寶馬X1了。

XC40 的動力系統當然源自沃爾沃 Drive-E 模塊化動力總成。Drive-E 動力總成概念下的發動機構架被稱為 VEA（Volvo Engine Architecture），涵蓋汽油 / 柴油 / 混動、三缸 / 四缸、渦輪增壓 / 雙渦輪增壓 / 雙增壓等設定。

安全系統：沃爾沃的看家本領

XC40搭載沃爾沃看家的Intellisafe智能安全系統，這是整合了帶排隊功能的自適應巡航、主動制動、盲點監測、行人/自行車監測、車道保持、全景影像等一系列主動安全功能的防護系統。同時沃爾沃的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯和呼叫服務也不會在XC40上缺席。

沃爾沃引以為傲的主動安全系統，XC40也搭載了最新的技術。這套沃爾沃City Safety城市安全系統具備半自主駕駛輔助作用，該系統可以在特定環境下控制、加速和制動車輛，新車在60km/h以下的速度能夠剎停，在90和60系列的限制車速為50公里。

而在60km/h以上行駛的情景，Pilot Assist 幾乎可以看成是半自動駕駛了，它甚至不需要前邊有車輛引導，或者是來自駕駛員過多的指令，自己就能通過地圖數據及攝像頭、雷達等按照交通法規和路況來行駛。

說真的，像 ESP 等配置，在 XC40 上都不好意思叫自己做“主動安全配置”了。而即便意外還是不幸地發生了，超高剛度硼鋼使用率極大的車身，以及布置達到了“全包圍”效果的氣囊，也能守住最后一道防線。

4 國產前瞻：起售價或不超過25萬 回頂部

國產前瞻：預計不到25萬起售

XC40將在沃爾沃路橋整車制造基地進行生產，路橋生產基地是沃爾沃在中國建立的第三工廠，也是中國首個CMA模塊化架構工廠。由路橋工廠生產的XC40，有望出口至世界其他地區進行銷售。

在海外，目前已公布XC40在英國的起步價為27905英鎊。作為對比，奧迪Q3的起售價為27610英鎊，寶馬X1則是26960英鎊。考慮到XC40的動力規格和標準配置都比較高，事實上其配價比仍然高于ABB競品。

沃爾沃XC40未來國產后，其全系車型的價格體系，不會超過已經到了產品生命周期后半段的奧迪Q3。預測沃爾沃XC40國產后的官方指導價格區間，應該在22-34萬之間。

豪華品牌入門SUV的年輕消費者，對于品牌、價格、動力、配置上的比較會更在意，在任何一個方面有突出表現，都會對消費者的選擇造成影響。相對而言，只是品牌上的強勢，對于年輕的新生代用戶，未必就具有決定性的影響。

因此，XC40在產品力上的差異化是其與ABB展開競爭的基礎，同時新品效應也讓其在產品新鮮度、科技配置等方面具有優勢。而最為重要的則是，國產上市后，XC40需要充分考慮潛在消費者的心理預期和與ABB在品牌溢價力上的差距，而給出一個合理的價格。

也就是說，即便影響利潤率，國產沃爾沃XC40也不會給出一個比BBA同類車型更貴的官方指導價。

共享汽車，沃爾沃幫你們想好了

沃爾沃似乎想在 XC40 上嘗試新的銷售和擁車模式。具體來說，沃爾沃準備推出一項名為「Care by Volvo」的服務，用來「變革」傳統的汽車經銷商模式，它的關鍵詞是「月費模式」。如果你看上了 XC40，不用去經銷商那兒付款提車，交納一定金額的月費，就可以獲得車輛使用權，而且不用操心保險和保養的問題。

對于 XC40 所面向的年輕人來說，這種模式可能會更有吸引力，只不過定價多少現在不得而知，估計也不會便宜。

另一個擁車模式的關鍵詞是「share」，也就是「分享」。這個概念其實一點兒都不陌生了，因為領克已經把「分享」作為了品牌關鍵詞之一。簡而言之就是一種「P2P 租車」的模式，如果你有一臺領克 01 或者 XC40，可以在不使用的時候把它「分享」給你的朋友或者社群里的用戶。

總結：背腹受敵

昔日豪華中型SUV之戰的烽火蔓延至入門的緊湊型SUV，并且還愈演愈烈。XC40面臨的戰斗甚至比XC60還艱難。

一位默默無名的小將，要一路砍瓜切菜對抗Q3/GLA/X1的三分天下，然后還有路上會遇見的CDX/QX30/E-PACE等各路諸侯，再加上自家還有個共用平臺并且更大更便宜的表兄領克01，XC40如何殺出一條血路？這場戲越來越精彩了。（圖/文： 謝鵬）

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